當前汽車市場“價格戰”激戰正酣，誘發這場大戰的原因也許有很多，“油電同價”一定是其中一個重要誘因。從秦PLUS DM-i冠軍版開始，到零跑C11增程，AION Y Younger、一汽豐田bZ3，不斷有新車在各細分市場刷新價格新低，“油電同價”幾乎成了一種趨勢。
秦PLUS DM-i冠軍版
售價9.98-14.58萬元
率先行動的是比亞迪，2月秦PLUS DM-i冠軍版上市，售價9.98-14.58萬元，不到10萬的起售價讓“卡軒朗”都倍感壓力。而秦PLUS DM-i冠軍版上市的效果也是立竿見影，2月比亞迪秦就再次登上了轎車月銷量榜的頭名。
當然，秦PLUS DM-i冠軍版相對于老款車型，不僅僅是降低了起售價，配置也是有一定升級。比如，新增了墨玉藍車身配色和暖陽棕內飾配色，老款被吐槽的嵌入式儀表升級為8.8英寸懸浮式全液晶儀表，車機系統升級到Dilink 4.0，在功能性和流暢度上都有進步。座椅采用打孔工藝更有質感，增加了前排座椅加熱、8揚聲器音響以及NFC卡片鑰匙等，在舒適性和用車的便捷性方面都有所提升。
秦PLUS DM-i冠軍版全系搭載DM-i超級混動系統，其中驍云-插混專用1.5L發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N.m，電動機總功率145kW，總扭矩達到325N·m，綜合續航可輕松突破1000km。不僅動力比同級燃油車更強，油耗方面的優勢也非常明顯。
零跑C11增程
售價14.98-18.58萬元
3月初零跑汽車進行了全系產品的煥新，其中頗受關注的C11增程版售價14.98-18.58萬元。作為一款增程中型SUV，14.98萬的起售價比同級的漢蘭達便宜11.9萬，比途觀L便宜4.92萬，已經不是油電同價，而是價格比油車更低。
零跑C11增程版內外飾設計基本延續了純電版本的設計，只不過在細節上還是有一些差別。比如前臉部分由于增程發動機需要散熱，所以增程版的前臉就采用了橫貫的進氣口以及散熱孔等設計，取代了純電版本的封閉式前臉。
雖然價格低，但配置并沒有降低。比如在座椅、方向盤處都大量采用了Nappa真皮，其中前排座椅可實現通風/加熱、SPA級智能按摩，主駕座椅還可以進行10向電動調節。智能化方面，依然搭載了Leapmotor OS 3.0智能座艙和Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統。
動力方面，零跑C11增程版搭載了一臺1.2T增程器和電動機組成的增程式混動系統，其中1.2T增程器最大功率為96kW，驅動電機最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m。在CLTC工況下，零跑C11增程版可以實現285km的純電續航以及1024km的綜合續航里程。
AION Y Younger
售價11.98萬元
11.98萬，在印象之中，這應該是刷新了緊湊型純電SUV的價格新低。與它同級的合資SUV，售價至少在15萬以上。
在外觀上AION Y Younger與AION Y并沒有多大的區別，依然延續了“最概念的量產車”的高顏值。作為一臺緊湊型SUV，AION Y Younger的長寬高并不突出，但軸距卻達到了2750mm，也就是說將擁有更大的車內空間。
不僅有越級的空間，而且前排座椅可以向后全平放倒，此時打開中控大屏AION Y Younger就是你的私人電影院，如果再將后排座椅靠背放倒，車內就會形成一個5㎡的全平空間。在續航上AION Y Younger也給到了同價位430km的最長續航，日常通勤，周末郊游完全沒有里程焦慮。
一汽豐田bZ3
售價16.98-19.98萬元
不僅是自主品牌的新能源車價格越來越低，合資品牌一樣很“卷”。上周上市的一汽豐田bZ3，作為一款純電B級轎車，它的起售價比自家的亞洲龍足足低了3萬。
作為e-TNGA下的新車，一汽豐田bZ3同樣擁有大空間、高安全等特點。整車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距達到2880mm。相比同級燃油車，在外觀尺寸上并不突出，但軸距優勢明顯，根據官方數據，其前后排乘員間距可達967mm，也就是說一汽豐田bZ3的后排空間已經接近C級車標準。
而對于安全，一汽豐田bZ3將標配備8個安全氣囊，以及Toyota Safety Sense智行安全系統。
動力方面，一汽豐田bZ3的電機和電池均是來自于比亞迪旗下弗迪動力。電機功率有135kW和180kW可選，電池容量則有49.92kWh和65.28kWh，所對應CLTC工況續航里程為517km和616km。而在充電效率方面，僅需27分鐘就能將電量從30%充到80%。
紅點車評
“油電同價”不僅僅是新能源車的價格降下來了，而是要在品質、配置、性能等方方面面都要達到甚至超過同級燃油車。那么你認為以上幾款新車，它們已經可以平替同級、同價位燃油車了嗎？
