炒股少煩惱
類似于 2012至2013年的鋰電池行業(yè)，燃料電池正處于行業(yè)爆發(fā)的前夜。
周二，燃料電池概念股大幅拉升。截至收盤，凱龍股份、中通客車、德威新財(cái)、厚普股份等多股漲停，美錦能源、全柴動(dòng)力、京城股份等漲幅不俗。
美股燃料電池板塊拉升，是今日市場燃料電池板塊持續(xù)走強(qiáng)最直接的原因。美股燃料電池能源大漲19.42%。2020年以來，燃料電池能源、巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)和普拉格能源等美股持續(xù)上漲。
燃料電池處于行業(yè)爆發(fā)的前夜
第一創(chuàng)業(yè)研報(bào)指出，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識的增強(qiáng)，近些年全球新能源汽車市場出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)到2025年全球銷量將達(dá)到691萬輛。目前中國已經(jīng)成為新能源汽車最大的消費(fèi)市場，同時(shí)歐洲環(huán)保浪潮愈演愈烈再疊加限排法案的出臺，有望大幅度刺激歐洲新能源汽車市場。
同時(shí)，豐田Mirai和現(xiàn)代NEXO作為兩款量產(chǎn)燃料電池旗艦車型的售價(jià)已經(jīng)到40萬人民幣附近，國內(nèi)2019年燃料電池汽車上牌數(shù)超過3000輛，正式來到了商業(yè)化運(yùn)營拐點(diǎn)，類似于 2012至2013年的鋰電池行業(yè)，正處于行業(yè)爆發(fā)的前夜。
燃料電池相比較鋰電池在商用車和客車等某些細(xì)分領(lǐng)域有無可替代的優(yōu)勢，隨著近些年海外量產(chǎn)車型的推出，國內(nèi)技術(shù)進(jìn)步明顯，燃料電池有了明晰的量產(chǎn)降本路徑。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年中國氫燃料電池汽車銷售2737輛, 同比增長79. 2%。截止到2019年底, 我國氫燃料電池累計(jì)銷量6000輛，預(yù)計(jì)2020年能達(dá)1萬輛，超先前預(yù)期。
和遠(yuǎn)氣體年內(nèi)漲幅超100%
證券時(shí)報(bào)·統(tǒng)計(jì)顯示，2020年以來，有10只燃料電池概念股表現(xiàn)不錯(cuò)，漲幅超過20%。
具體來看，和遠(yuǎn)氣體漲幅居首，為109.88%。今年1月13日，和遠(yuǎn)氣體在互動(dòng)平臺表示是，公司目前主要工業(yè)尾氣回收提純高純氫氣，已經(jīng)用于燃料電池領(lǐng)域。
其次為騰龍股份，漲幅為65.74%。早在去年6月19日，騰龍股份發(fā)布公告稱，公司與上海特璽投資合伙企業(yè)(有限合伙)簽訂了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，公司以人民幣2200萬元收購上海特璽持有的新源動(dòng)力股份有限公司3.57%的股份。新源動(dòng)力是國家燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的副主任委員單位、“燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心”承建單位。
那么，燃料電池概念股今年會(huì)不會(huì)有不錯(cuò)的行情？
天風(fēng)證券認(rèn)為，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)目前與2012年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術(shù)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化條件，企業(yè)加快布局速度，產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進(jìn)程開啟，資本市場投融資熱度持續(xù)上升。中國燃料電池產(chǎn)業(yè)處于上行通道起點(diǎn)，燃料電池萬億級產(chǎn)業(yè)拉開序幕。
國金證券指出，2019年國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%，年底地區(qū)訂單批量放出利好2020年產(chǎn)銷拉升。但2020年一季度疫情擾動(dòng)或造成短期內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷不達(dá)預(yù)期，考慮目前整車產(chǎn)銷量規(guī)模依然尚小，若政策未來落地，全年銷量仍可實(shí)現(xiàn)快速增長。2020年1月電動(dòng)車百人會(huì)上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示，純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車同等重要，將長期共存，在科技創(chuàng)新中互相補(bǔ)充、循序發(fā)展。短期產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到疫情影響，但未來疫情緩和，燃料電池產(chǎn)業(yè)將重回高速發(fā)展軌道。
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