原標(biāo)題：東方式加長(zhǎng)的兼容并蓄，試駕雷克薩斯RX 450hL 來(lái)源：雪球綜合
已是中大型豪華SUV的雷克薩斯 RX 450hL，這次如何演繹雅致入微。
剛剛走過(guò)30年光陰的雷克薩斯品牌可以說(shuō)是非常成功的，旗下產(chǎn)品覆蓋了幾乎所有車型。豪華、優(yōu)雅是這個(gè)品牌給人們的最大印象，90年代末RX系列誕生，RX 400h成為了當(dāng)時(shí)全球首款混動(dòng)豪華SUV。20年后它依然保持了RX系列在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的美譽(yù)，全新RX 450hL在去年的成都車展上市，并推出6座與7座版。
此舉，可以看出雷克薩斯將RX更清晰的定位于商務(wù)和家庭兼具的產(chǎn)品特性。這是一種非常聰明也是討喜的方式，來(lái)滿足商旅和家庭出行的雙重需求。全新RX 450hL其實(shí)在外形上并沒(méi)有太大的改變，之前的鍍鉻式進(jìn)氣格柵，換成了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。
車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)了110mm，其他方面并無(wú)大的改動(dòng)，不過(guò)在科技方面全新RX 450hL真是誠(chéng)意滿滿。最新版的智能安全系統(tǒng)LSS+，包括了全球首創(chuàng)的BladeSca極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS。它利用高速旋轉(zhuǎn)的鏡片，實(shí)現(xiàn)了精確到0.1度的照射精度。不僅主動(dòng)避免跟車及會(huì)車眩光，也有效擴(kuò)大遠(yuǎn)光照射范圍，便于識(shí)別行人和交通標(biāo)志。
這套系統(tǒng)還優(yōu)化了智能輔助駕駛，提升了城市道路安全性。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC可應(yīng)用在全速域，新增的智能車道循跡系統(tǒng)LTA，幫助車輛保持在車道中央。以上這些科技在平時(shí)使用時(shí)對(duì)于駕駛者的幫助確實(shí)很多，所以雷克薩斯目前在人性化科技方面的技術(shù)與進(jìn)步是值得稱贊的。
剛?cè)岵?jì)我想是雷克薩斯品牌對(duì)沖的一種展現(xiàn)方式，如果說(shuō)科技和外觀設(shè)計(jì)是剛性的，那么內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就是柔性的。其實(shí)，在日本文化里也有類似的東西，好戰(zhàn)與祥和、傲慢而尚禮等。所以雷克薩斯的內(nèi)飾給人以柔和與精致的感覺(jué)，與犀利的外觀形成一種反差。
內(nèi)飾運(yùn)用的材料上乘，無(wú)論是真皮、物理按鍵都散發(fā)出一種高端氣息。雷克薩斯甚至從沒(méi)在媒體宣傳稿里，提及過(guò)其座椅是與勞斯萊斯同一供應(yīng)商所提供，所以你無(wú)需置疑它的材質(zhì)與舒適性。人機(jī)交互系統(tǒng)的界面雖然看上去比較簡(jiǎn)潔，但以現(xiàn)在的界面優(yōu)化來(lái)說(shuō)顯得有點(diǎn)太保守。
?甚至儀表盤也有點(diǎn)傳統(tǒng)，與當(dāng)下流行的全液晶表盤來(lái)說(shuō)的話。但除此之外，你似乎也挑不出其他什么毛病。全新RX 450hL的加長(zhǎng)只在尾部，也就是說(shuō)它的軸距并沒(méi)有改變，而多出來(lái)的這110mm全部給第三排使用。
實(shí)際上，第三排的空間對(duì)于一個(gè)成年人來(lái)說(shuō)確實(shí)不是很寬裕，如果個(gè)子高的話進(jìn)出和乘坐就會(huì)有些不是和舒服。但對(duì)于小孩子來(lái)說(shuō)這個(gè)空間簡(jiǎn)直太合適了，平常可以將第三排放倒，舉家出行時(shí)再使用就非常方便，除了是電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，還有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)。
既然RX系列是全球首款混動(dòng)豪華SUV，全新RX450hL配備了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)配行星齒輪式動(dòng)力系統(tǒng)。雖然不是一套全新的動(dòng)力組合，卻也是老搭檔，可靠性與節(jié)油性都實(shí)屬上乘，利用后軸的電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。
?平順是這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大特點(diǎn)，最大功率262馬力，扭矩335牛米，變速箱為E-CVT電子無(wú)極變速系統(tǒng)。既然是老搭檔內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的配合可以說(shuō)是天衣無(wú)縫，整個(gè)動(dòng)力的銜接很順暢。有時(shí)甚至你會(huì)懷疑它真的是一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
即便是運(yùn)動(dòng)模式下，它也表現(xiàn)的很柔和，一點(diǎn)都不激進(jìn)，只是前段加速時(shí)會(huì)有一些所謂的推背感，之后便會(huì)歸于平靜。雷克薩斯的NVH做得非常徹底，無(wú)論是風(fēng)噪、胎噪都會(huì)被很好的隔離，駕駛室內(nèi)你可以聆聽悠揚(yáng)的音樂(lè)。
懸架進(jìn)行了一些小的升級(jí)，全新RX 450hL前后懸架都裝備了COX阻尼桿，它可以很好的吸收和釋放車架所承受的變形所產(chǎn)生的能量。這對(duì)于駕駛質(zhì)感來(lái)說(shuō)是十分有幫助，安靜、柔和、舒適是全新RX 450hL最突出的駕駛感受。
外形自帶張力，內(nèi)飾講究柔美，動(dòng)力舒適平順，一臺(tái)豪華SUV，或者說(shuō)一臺(tái)雷克薩斯就該是這樣的汽車。天知道，雷克薩斯超靜音的發(fā)動(dòng)機(jī)是如何做到的，但你要認(rèn)為僅僅是靠隔音膜和其他隔音材料就大錯(cuò)特錯(cuò)了。出奇的安靜是雷克薩斯的制勝法寶，即便是30年后的今天，他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)靜音方面依然是領(lǐng)先的，這就是一個(gè)東方豪華品牌做能做到的。
