原標題：電動皮卡競爭升溫，促使特斯拉“瘋狂”股價開始調整 來源：騰訊科技
里維安（Rivian）RIT皮卡
騰訊科技訊 從去年底到今年初，美國電動車制造商特斯拉的股票“又坐上了一次火箭”，公司市值超過了德國大眾，成為全世界市值第二大汽車公司（僅次于日本豐田）。不過據外媒最新消息，日前，特斯拉的股價出現了下跌和回調的跡象，而其中的一個因素是電動皮卡車市場的競爭日趨激烈。
據國外媒體報道，美國時間周一上午，特斯拉股價大幅下跌3.6%，但后來股價略有反彈，下午下跌1.5%，至556.74美元。根據周一的收盤價計算，特斯拉公司資本市值為1006億美元，仍然在1000億美元關口之上。
十月份，特斯拉的股價水平還在260美元左右，如今已經上漲了一倍有余，創造特斯拉股價歷史記錄。促成這一大幅飆漲的利好因素包括去年電動車銷量達到預期值，中國上海電動車工廠順利投產開始交付，另外宣布在德國建設海外第二座電動車工廠。
不過最近幾天，股價出現了調整的跡象。對于特斯拉高股價，也有華爾街分析師認為“高處不勝寒”，由于特斯拉的盈利無法支撐如此高的價位，因此后期將會出現下調。
導致特斯拉股價近期下調的原因，是電動皮卡車市場的一些變化。
對手降價
總部位于密歇根州的初創公司里維安（Rivian）在周末表示，計劃于今年秋季上市銷售的電動皮卡價格將低于最初宣布的價格。
美國已經出現了若干家實力比較強勁的電動車新勢力公司，里維安就是其中之一，另外一家是華人創辦、獲得沙特主權財富基金10億美元投資的Lucid公司。里維安公司之前已分別獲得亞馬遜和福特的7億美元和5億美元投資，另外還獲得了亞馬遜的10萬輛電動貨車的訂單，無論是獲得的數額龐大的風險投資還是“海量”電動車訂單，里維安在電動車新勢力中十分罕見。
里維安RIT皮卡的基本型號一次充電可以續航368公里，根據最新政策，售價從69000美元下降到61500美元。根據創始人RJ·斯卡靈格的說法，R1T皮卡的中端版本一次充電可以續航480公司，定價為為69000美元。
里維安計劃在今年年底進行電動皮卡的交付。
特斯拉皮卡計劃
去年底，特斯拉公司推出了自家的電動皮卡“賽博皮卡”，這款皮卡車的外觀設計極具未來主義特色，但是也引發了巨大爭議。在電動皮卡車發布之后，一些汽車銷售經理表示，皮卡車講究的是實用性，美國皮卡車的消費群體不會去購買這樣一款外觀古怪、缺乏實用性的車輛。
特斯拉電動皮卡基本款一次充電可以續航400公里，定價3.99萬美元。高端版本的定價接近7萬美元，已經是特斯拉公司目前豪華轎車的價格水平。
根據特斯拉的初步計劃，電動皮卡車明年底才會上市銷售，高端版本需要等到2022年。
需要指出的是，特斯拉公司或者馬斯克過去很少能夠按照預先公布的時間表進行電動車的生產或者交付，外界更加關注的是特斯拉到底會跳票多少年才開始生產。因此，特斯拉電動皮卡是否能夠在明年開始交付，還需要打上一個問號。
特斯拉手中有太多的新車型需要量產。根據各路消息，特斯拉目前最重要的任務是啟動Model 3姊妹車型Model Y的量產，該公司之前已經要求供應商加速提供零部件，已經在籌備大規模量產，另外特斯拉公司最近從加州政府空氣資源委員會獲得了Model Y車型的認證，按照慣例，特斯拉公司有可能在一個月后開始交付Model Y。
另外，特斯拉在中國上海市的工廠也開始準備生產Model Y車型。
另外，特斯拉今年年底還準備開始生產早已經對外發布的電動卡車，該公司高管表示初期的產能將會是十分有限的，但是也沒有說到具體的數字。
據國外媒體報道，上周末，人們看到特斯拉首席執行官馬斯克在加州高速公路上正駕駛著一輛電動皮卡車的原型車。馬斯克也轉發了前排其他乘客拍攝的一段視頻。
里維安公司的斯卡靈格周六告訴外媒稱，該公司的電動皮卡已經獲得了太多的預定，“顧客不會以他們期待的速度得到汽車，因為排隊的人實在太多了?！?/p>
在特斯拉皮卡車發布會結束之后，該公司宣布獲得了25萬輛訂單，但這僅僅是消費者支付了定金的意向性訂單，未來也能夠退出預定，因此這一訂單數據具有一定的“水分”。
通用皮卡計劃
另外在周一，美國通用汽車公司表示，將投資22億美元在底特律的哈姆特拉克組裝廠，在那里它將建造自己的電動皮卡。該工廠將于下月開始進行翻新，并將于明年晚些時候開始生產電動汽車。
通用汽車此前宣布，未來四年將向其美國工廠投資77億美元。翻新后的底特律工廠將在重新開張時增加2200個新工作崗位。
底特律哈姆特拉克工廠是通用汽車2018年11月宣布計劃關閉的五家北美工廠之一，但該汽車制造商改變了決策，作為到2023年推出20多輛純電車的激進計劃的一部分，這一工廠將改造生產電動車。
這家工廠未來生產的第一款純電車將是一款電動皮卡，據悉這款電動皮卡將成為通用汽車即將推出的超級碗廣告的主題。
人們普遍預計，通用汽車將會在純電動皮卡產品線中重新啟用知名品牌“悍馬”，悍馬是通用汽車在破產重組后于2010年放棄的一個品牌。
通用汽車公司總裁勞埃德·勒烏斯(Lloyd Reuss)表示，該工廠將能夠使用極其靈活的車輛平臺架構，可以讓公司生產多品牌、多品種、不同性能范圍的多種產品，以滿足客戶的需求。
在工廠的新聞發布會后，勒烏斯告訴美國全國廣播公司新聞部，將會有多種電動皮卡型號。他說，波爾頓工廠也將有能力生產電動SUV和跨界車。
預計悍馬電動皮卡將于2021年底投產。緊隨其后的將是2022年初的純電車“Cruise Origin”，這是通用汽車旗下的自動駕駛汽車Cruise上周宣布的完全無人駕駛的網約車型號。
通用汽車還確認，將在底特律北部的第二個電動車工廠生產全電動卡迪拉克跨界車，電動車市場的一款經典車型“雪佛蘭博爾特”過去已經在那里生產。
福特不會當看客
眾所周知的是，皮卡車在美國汽車市場擁有相當高的份額，而一直以來福特汽車公司是皮卡市場的王者，擁有多款熱銷的經典產品。
福特已經開始著眼于電動皮卡車市場。該公司是上述純電車新勢力企業里維安的股東之一。
福特之前宣布，將為最暢銷的F系列皮卡車推出純電動版本，不過福特尚未宣布具體的上市銷售時間。（騰訊科技審校/承曦）
