中新社烏魯木齊1月23日電 題：新疆動車組“女副官”的春運“站票”
作者 胡嘉琛
古麗其滿·尤里瓦斯在鐵路行業從業5年，一心想成為火車司機。2020年春運，成為新疆動車組首個維吾爾族女司機(副)的她，收獲的卻是“站票”。
北京時間22日6時許，新疆烏魯木齊市的天空尚未破曉，氣溫低至-15℃，道路上鮮有行人。記者到達烏魯木齊站客車整備車間時，古麗其滿已經進入忙碌的“春運節奏”。“每次出勤，我會先在這做安全預想、三核對、酒精測試等工作。”趁著準備間隙，古麗其滿用一句話向記者介紹了工作流程，而后，轉身繼續與同事進行準備工作。
實際上，整個過程遠比聽起來繁瑣。安全預想，她在手賬上詳細記錄下運行安排、天氣及環境情況；三核對，她通過電腦仔細對照每一條信息是否正確。之后，她同司機陳巖前往動車所接車、檢查車體、出段……古麗其滿對記者說：“當初我想考司機，家里全是反對票，舅舅是火車司機，他‘放話’我堅持不了半年。”
此前，古麗其滿在中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密機務段做了5年數據監測工作。“小時候喜歡玩具車，現在開的是手動擋轎車，我一直對車很感興趣。而在鐵路行業從業后，我就下定決心成為一名火車司機。”古麗其滿說，2019年，當得知烏魯木齊機務段選拔動車組司機時，她就瞞著家人第一時間報了名。
“舅舅得知消息后，列了很多火車司機要面對的困難。我就告訴他‘現在新疆通高鐵，有動車組，乘客都那么舒適方便，司機的工作環境肯定比你那時候好多了’。”2019年6月，古麗其滿通過嚴格筆試，成為一名“復興號”動車組副司機。2020年春運，是新疆“復興號”動車組的首個春運，也是古麗其滿作為副司機的首個春運。
古麗其滿出勤的“復興號”動車組C8741次列車由新疆烏魯木齊發至伊寧，行程超500公里，耗時4小時40分左右，而此前普速列車耗時10小時左右。8時許，古麗其滿頂著寒風與低溫完成了車體檢查工作，進入駕駛室；8時40分，列車準時發車。作為副司機，古麗其滿全程站在陳巖的斜后方，進行瞭望、確認信號、與車站聯控。
對于“站票”的說法，身材嬌小的古麗其滿認真地說：“不能看錯信號燈或影響瞭望，所以這些累不算什么。”C8741次列車駛過精河站后，便進入了千分之二十坡度路段，意味著列車每行駛一公里，就上升二十米的高度。“這條線路很考驗技術和細心程度，她經過半年打磨，心理素質已經提升了不少。”陳巖如此評價到。
列車到達伊寧后，古麗其滿得到了半天休整時間，當日18時10分，她與陳巖出勤C8748次列車再由伊寧返程烏魯木齊。23點17分，古麗其滿抵達烏魯木齊站，看著乘客們從車廂中走出，她對記者說：“‘春運節奏’兩天一休，比平時累很多。但想到我和司機陳巖一同順利地將乘客送到目的地，就覺得很有責任感和成就感。”
到達家中，掛在墻上的鐘表指針已過24時，古麗其滿的母親趕忙詢問是否需要加熱飯菜，并叮囑她早點休息。古麗其滿說，“家人已經從‘反對票’變成全力支持了。達到條件后，我會努力通過測試‘由副轉正’，做一名合格的火車司機。”(完)
