中新網(wǎng)西寧1月21日電 題：青藏鐵路“動車醫(yī)生”許建國的第二十五個春運
作者魯?shù)り?魏雪平 王曉敏
“隔離開關(guān)操作人員，D3道準(zhǔn)備斷電作業(yè)……”8時10分，伴隨著對講機的作業(yè)聯(lián)控，中國鐵路青藏集團有限公司西寧車輛段動車運用車間地勤機械師許建國迅速整裝來到動車所調(diào)度室，熟練地與值班調(diào)度員進行安全聯(lián)控交接，確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電股道信息、車輛作業(yè)銷記情況后，駕駛著電瓶車到達(dá)D3道開始了接觸網(wǎng)斷電操作。
許建國是西寧車輛段動車運用車間一名地勤機械師，擔(dān)負(fù)著接觸網(wǎng)供斷電、動車組出入庫接送車、停留客車防溜交接的確認(rèn)工作。
圖為中國鐵路青藏集團有限公司西寧車輛段動車運用車間。 魏雪平 攝從他出生起，父母就將所有希望注入他的身上，“他們希望我學(xué)有所成，練就一身本事，建設(shè)偉大的祖國，所以給我起名‘建國’。”
1994年10月，退伍后的許建國成為一名鐵路工人，先后任貨車檢車員、客車檢車員、地勤機械師等職務(wù)。今年，是他在崗位上的第25個春運。
8時15分，許建國駕駛電瓶車與搭檔開始D3道線路巡視，檢查D3道股道人員撤離、三層平臺鎖閉狀態(tài)。“我們是供斷電操作前最后一道安全屏障，必須認(rèn)真檢查，確保作業(yè)人員和設(shè)備的絕對安全。”
到達(dá)D3道1列位后，許建國與搭檔熟練取出絕緣鞋、絕緣手套、安全帽，認(rèn)真檢查每一項設(shè)備安全狀態(tài)。“頭頂是2萬5千伏的高壓電，我不僅要保證自身和搭檔安全，更要對登頂作業(yè)人員的安全負(fù)責(zé)。”
10時整設(shè)備檢查完畢。許建國與搭檔開始了當(dāng)天第一次客車防溜檢查。兩人來到庫外，對停留客車的防溜鐵鞋、端部車輛的手制動機、枕木的鎖閉狀態(tài)、每個車廂門窗鎖閉狀態(tài)進行逐個確認(rèn)。“既然承擔(dān)了這份責(zé)任，就要認(rèn)真負(fù)責(zé)，這樣自己也踏實。”他邊檢查邊說。
11時30分，剛從庫外停車線回到班組的許建國對講機里傳來的命令。“D4道動車組準(zhǔn)備出庫，請做好出庫檢查。”準(zhǔn)備攝像手電后，許建國疾步走到D4道，對D4道股道狀態(tài)進行檢查，開啟D4道西端大門，并半蹲在庫門口目送動車組出庫。
“作為為動車組把脈的‘醫(yī)生’，我們必須全力將動車組安全隱患全力消除。出庫時要通過耳聽、眼看檢查裙底板狀態(tài)是否良好，聽運行中是否有異音，并做好影像留存，把好最后一道關(guān)。”15分鐘后，動車組緩緩駛出了動車所，許建國始終保持著半蹲姿勢，一絲不茍地做著最后的檢查。
15時40分，許建國與搭檔來到D3道，對接觸網(wǎng)進行供電作業(yè)。
17時30分，許建國與搭檔開始當(dāng)班第二次客車防溜檢查。許建國說：“在當(dāng)班的24小時里，我要和搭檔反復(fù)進行開閉檢修庫大門、動車組入庫接車、接觸網(wǎng)斷電、接觸網(wǎng)供電作業(yè)。”工作雖然單調(diào)枯燥，但他始終保持著建設(shè)祖國的初心和堅守，保持了多年無違章無違紀(jì)的記錄。
19時，草草吃過晚飯的許建國又要開始入庫動車組的接車作業(yè)。此刻，他的雙眼布滿了血絲，但依然精神抖擻，“既然選擇了這份職業(yè)，我就要把工作干好，尤其是春運期間，我一定要讓回家的旅客平安到達(dá)。”(完)
