現(xiàn)在的新能源車型真的比BBA還難高攀，太貴了，例如理想L7、小鵬P7i、蔚來ES6、特斯拉Model Y這幾款“高貴”車型，沒個(gè)三四十萬的預(yù)算，真的不敢下手。
好在，市場上已經(jīng)有很多品質(zhì)出色的車型，它們不僅性價(jià)比高，還能獲得同樣的價(jià)值體驗(yàn)，甚至有所超越，我稱它們?yōu)椤罢嫦丬囆汀薄?/p>
理想L7：售價(jià)區(qū)間31.98-37.98萬元
真香車型——零跑C11增程版：售價(jià)區(qū)間14.98-18.58萬元
理想L7作為中大型五座SUV，它的乘坐空間在同級別車型中的確大，長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距3005mm。其實(shí)零跑C11增程版的空間表現(xiàn)也不差，其長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距2930mm，要知道零跑C11增程版只是一款中型SUV。
值得一提的是，零跑C11增程版采用了與理想ONE同款的1.2T三缸增程器，由東安動力提供，最大功率為96kW。電動機(jī)的總功率為200kW，總扭矩360N·m，匱電油耗為6.8L/100km，比理想L7（匱電油耗為7.6L/100km）的低。此外，零跑C11增程版在CLTC工況下可提供180km和285km的純電續(xù)航里程，在同級車型中遙遙領(lǐng)先。
雖然只是理想L7一半的價(jià)格，但零跑C11增程版的智能配置不低。例如其搭載的Leapmotor OS 3.0 智能座艙，采用高通驍龍 8155 芯片和科大訊飛 3.5 代語音交互系統(tǒng)。駕駛輔助方面，零跑C11增程版配備了28個(gè)感知硬件、Leapmotor Pilot智能駕駛系統(tǒng)以及兩顆自研智能駕駛芯片，支持L2級別的全速域自適應(yīng)巡航功能。
總體來看，零跑C11增程版的性價(jià)比極高。當(dāng)你預(yù)算不足以購買理想L7時(shí)，不妨考慮一下它。
小鵬P7i：售價(jià)區(qū)間24.99-33.99萬元
真香車型——比亞迪漢EV冠軍版：售價(jià)區(qū)間20.98—29.98萬元
雖然漢EV冠軍版也要20萬起售，但無論是低配還是最高配，都比小鵬P7i便宜四萬。你以為便宜了漢EV冠軍版就會減配，恰恰相反。例如在最高配車型中，漢EV冠軍版比小鵬P7i多了膝部氣囊、被動行人保護(hù)、方向盤記憶、HUD抬頭數(shù)字顯示、副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等配置。
此外，漢EV冠軍版還全系標(biāo)配全車四音區(qū)智能語音交互、電動尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃等比較高階的配置。
漢EV冠軍版的車長4995mm，軸距2920mm，能帶來更寬適的乘坐體驗(yàn)。而且漢EV冠軍版能提供506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，為用戶提供多樣化選擇。
便宜了4萬，能買到超越小鵬P7i的價(jià)值體驗(yàn)，漢EV冠軍版香了！
蔚來ES6：售價(jià)區(qū)間38.60-55.40萬元
真香車型——阿維塔11：售價(jià)區(qū)間34.99-60萬元
阿維塔11基于新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN打造，全系標(biāo)配 HI 華為全棧智能汽車解決方案、寧德時(shí)代三元鋰電池和華為 DriveOne 雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，蔚來ES6也是全系采用四驅(qū)系統(tǒng)，但阿維塔11的動力表現(xiàn)更出色。在總功率方面，阿維塔11最大功率達(dá)到425kW，“零百加速”時(shí)間僅3.98s，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)勝于蔚來ES6（“零百加速”時(shí)間最低4.7s）。
不僅動力上，配置方面，阿維塔11也是略勝一籌。就拿兩款車的最低配車型來比較，阿維塔11配備的車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、自動泊車入位等配置，在蔚來ES6都是需要選配的。
值得一提的是，阿維塔11搭載的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，擁有包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)智駕傳感器以及400TOPS的高算力，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景智能駕駛輔助體驗(yàn)，輕松應(yīng)對城區(qū)復(fù)雜路口通行。
有人說阿維塔11最高賣到了60萬，其實(shí)這一款是阿維塔011限量車型，限量500臺。更重要的是，阿維塔11是一款中大型SUV，蔚來ES6只是中型SUV。
特斯拉Model Y：售價(jià)區(qū)間26.19-36.19萬元
真香車型——豐田bZ4X：廣豐bZ4X售價(jià)區(qū)間19.98-28.78萬元；一豐bZ4X售價(jià)區(qū)間19.98-28.48萬元
自2月宣布官降后，豐田bZ4X變得更超值了，廣豐bZ4X只售16.98萬起，一豐bZ4X售13.98萬起。這兩款車原來的起售價(jià)都是19.98萬元，這個(gè)價(jià)格本來在合資品牌的純電動市場就有著極大的吸引力。
論智能，豐田bZ4X確實(shí)會比特斯拉Model Y稍微遜色，但在能效表現(xiàn)方面，豐田bZ4X卻很出色。
眾所周知，對一輛家用電動車而言，能效低意味著更節(jié)能，同時(shí)在一定程度上也反映一個(gè)車廠的綜合技術(shù)水平。豐田bZ4X百公里耗電量低至11.6kWh/100km，比特斯拉Model Y（百公里耗電量最低為12.76kWh/100km）低。
豐田bZ4X還全系標(biāo)配豐田最新的TSS 3.0智行安全系統(tǒng)，擁有預(yù)碰撞安全（PCS）、預(yù)判式主動駕駛輔助（PDA）、 EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、緊急駕駛停止（EDSS）及道路標(biāo)識識別輔助（RSA）等功能。
毋庸置疑，特斯拉在新能源市場起到一定的引領(lǐng)作用，也得到了不少消費(fèi)者的擁躉。可是，特斯拉的品質(zhì)一直備受質(zhì)疑，尤其是失控事故時(shí)不時(shí)發(fā)生。所以，買特斯拉還不如買豐田，至少在品質(zhì)上有保障。（文|鹿小燕）
