總體來說，江津軌道交通現(xiàn)階段的規(guī)劃建設(shè)比璧山合理，但璧山未來規(guī)劃線路更多樣更豐富。
2022年12月28日，市域快線江跳線線江津過江段開工建設(shè)，全長4.52km，設(shè)幾江和鼎山兩座站點，據(jù)說以后還有可能延伸至瑯山和新客站。
江跳線過江段開工現(xiàn)場
自此，江津的軌道交通把江津主城（幾江和鼎山站）和濱江新城、雙福新區(qū)（圣泉寺、江津高鐵站、享堂、雙福）連在了一起，加上規(guī)劃的17號線和19號線，江津目前軌道交通的內(nèi)部通達(dá)性在西部幾個新區(qū)中屬于最好的。
江津軌道交通線路規(guī)劃
反觀璧山，雖說璧山通軌道交通在西部幾個區(qū)中最早（一號線），規(guī)劃的線路也不少，不管是1號線還是27號線以及璧銅線，在璧山的主要站點就是璧山站，而璧山站地處璧山城區(qū)靠北面，離璧山城區(qū)核心區(qū)有4-5公里距離。
璧山站位置
而璧山城區(qū)呈南北走向，南面有重要城市新區(qū)及交通口岸，包括璧山高鐵站和青杠來鳳街道都在璧山南部地區(qū)，而璧山規(guī)劃的軌道交通卻只在璧山北部就轉(zhuǎn)到大學(xué)城高新區(qū)那邊，沒有像江津那樣軌道線路有效連接核心城區(qū)和新區(qū)。
27號線和璧銅線規(guī)劃線路
同樣新機場的軌道交通規(guī)劃（主要是C4永川線）到了青杠也就轉(zhuǎn)到金鳳接主城區(qū)了，方便了新機場及璧山南部地區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系，但依然沒有把璧山南部地區(qū)與璧山核心城區(qū)及璧山北部地區(qū)聯(lián)系在一起。
C4永川線規(guī)劃線路
說到這里，其實最遺憾的是27號線規(guī)劃走向最可惜，完全可以爭取在璧山站后規(guī)劃走到璧山核心區(qū)，在明豪重百或者牛角灣附近設(shè)一個站，再轉(zhuǎn)向大學(xué)城在思賢路和15號線換乘（和現(xiàn)在的虎溪站換乘相距一個站），這樣在璧山多一個站點，將極大方便璧山城區(qū)老百姓的出行。
璧山內(nèi)部的軌道交通規(guī)劃，大運量軌道交通就看以后璧津線如何規(guī)劃了，是直接走新機場再走江津還是走青杠到來鳳再轉(zhuǎn)到江津，在來鳳與C4線（永川線）換乘到新機場呢，我們拭目以待。除此之外，璧山城區(qū)內(nèi)部，特別是南北通勤主要規(guī)劃小運量的云巴來實現(xiàn)，
云巴1號和2號線
現(xiàn)在云巴1號線已通，明后年云巴2號線也將開工建設(shè)，以后還有云巴3號4號線。
璧山多式軌道交通也會越來越豐富，看好璧山的未來！
