作為2020年汽車圈的開年盛宴，以各路改裝車和原廠性能車為主的2020東京改裝車展在1月10日正式開幕。作為本土作戰(zhàn)的豐田，在本屆車展發(fā)布了全新YARIS的高性能版本——GR YARIS。該車作為豐田旗下為數(shù)不多的性能小鋼炮，搭載全新1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速約5.5秒，將于今年下半年在全球市場(chǎng)上市。
什么是GR系列？
對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，GR這個(gè)名字可能還比較陌生，知名度不及TRD（Toyota Racing Development，豐田賽車部門）。GR YARIS是由豐田賽事及性能部門Gazoo Racing和豐田在WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）領(lǐng)域的合作伙伴托米·馬基寧賽車隊(duì)（Tommi Makinen Racing）聯(lián)合打造的。也是繼GR Supra之后第二款GR系列全球化車型。依靠二者在設(shè)計(jì)、賽事和機(jī)械方面的技術(shù)實(shí)力，GR YARIS主要以公路和賽道性能強(qiáng)化為主，而TRD涉及的領(lǐng)域更廣，比如越野車的改裝和零配件。所以GR系列的車型針對(duì)性更強(qiáng)，以性能表現(xiàn)為主要強(qiáng)化點(diǎn)，許多生產(chǎn)環(huán)節(jié)和賽車一樣需要手工裝配，所以產(chǎn)量有一定限制。
（GR Supra）
說(shuō)回這臺(tái)豐田全新性能小鋼炮，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、定制懸掛、BBS輪轂、輕量化車身、全時(shí)四驅(qū)、寬體車身、前四活塞剎車卡鉗、6速手動(dòng)。GR YARIS上出現(xiàn)的這些關(guān)鍵詞，你一定不會(huì)想到是一臺(tái)豐田小車上的配置。沒(méi)錯(cuò)，GR YARIS是豐田自1999年以來(lái)，推出的首款全時(shí)四驅(qū)性能車。
外形方面：幾乎沒(méi)有留下改裝的空間
GR YARIS最為顯著的特征是只采用了兩門掀背式造型，并帶有原廠寬體車身，夸張的熏黑中網(wǎng)和全套空氣動(dòng)力學(xué)組件，營(yíng)造出了非常運(yùn)動(dòng)的氛圍。帶霧燈的運(yùn)動(dòng)包圍，配合新式的LED日間行車燈，讓整個(gè)前臉看上去十分兇猛。
側(cè)面造型短小精悍，熏黑18寸輪轂配合前4后2活塞紅色剎車卡鉗，以及劃線通風(fēng)盤，視覺(jué)效果強(qiáng)烈。無(wú)框式車門設(shè)計(jì)，相信也會(huì)吸引不少年輕女生的喜愛(ài)。
車尾造型上窄下寬，和普通版YARIS類似，但寬體造型令下盤看上去更穩(wěn)健。雙邊共雙出的運(yùn)動(dòng)排氣十分醒目，配合與車身一體的大尺寸尾翼和GR徽章，依舊顏值在線。
賽車化的機(jī)械素質(zhì)：
之前說(shuō)過(guò)GR YARIS誕生于賽車部門，因此這款車的強(qiáng)化更加針對(duì)行駛性能。碳纖維車頂、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及車門和尾門、還有許多碳纖維套件，使GR YARIS整備質(zhì)量只有1280kg。
定制的懸掛采用前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，車身高度比普通版降低91mm！GR YARIS原廠還裝備了鄧祿普SP Sport MAXX 050輪胎，型號(hào)為225/40R18。原廠還提供賽道包選裝，包括前后橋托森式LSD限滑差速器、18寸BBS鍛造輪轂和米其林PS4S輪胎。可謂麻雀雖小，也武裝到了牙齒。
賽道級(jí)的四系統(tǒng)：
GR YARIS還搭載了GR-FOUR全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力分配在100:0至0:100間隨意切換。并且在換擋桿前方設(shè)置了4WD旋鈕，可直接調(diào)節(jié)四驅(qū)系統(tǒng)的工作模式。正常模式下動(dòng)力分配為60:40、運(yùn)動(dòng)模式為30:70、賽道模式為50:50，在不同模式下，系統(tǒng)還將根據(jù)駕駛員的操作自動(dòng)平衡驅(qū)動(dòng)力，達(dá)到更佳的行駛性能。
家用車內(nèi)飾：充滿戰(zhàn)斗氣息
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面GR YARIS沿用了普通版車型的設(shè)計(jì)，雖然是一副家用買菜車的樣式，卻進(jìn)行了一番戰(zhàn)斗化的改造。首先全黑的配色營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍，再換裝帶有GR徽章的運(yùn)動(dòng)方向盤和賽車腳踏板。運(yùn)動(dòng)座椅采用真皮和Alcantara材質(zhì)混搭，無(wú)論造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓人躍躍欲試。當(dāng)然為了輕量化設(shè)計(jì)，電動(dòng)座椅、電子手剎哪些配置對(duì)這種車來(lái)說(shuō)就稍顯多余了，不過(guò)座椅加熱還是很貼心的。
細(xì)節(jié)方面，中控屏幕和儀表盤都帶有GR Logo，我曾說(shuō)過(guò)性能車配機(jī)械式儀表看上去會(huì)更純粹，而像豐田TSS智行安全系統(tǒng)、JBL音響、自動(dòng)空調(diào)這些配置讓這臺(tái)車也可以日常代步使用。
動(dòng)力系統(tǒng)：別再小看三缸機(jī)
GR YARIS搭載了1.6T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這在三缸機(jī)里算是大排量機(jī)型了。最大功率達(dá)到261馬力，峰值扭矩360牛·米，百公里加速5.5秒，最高時(shí)速230公里/小時(shí)電子限速。所以，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能足以讓人刮目相看。
評(píng)中評(píng)說(shuō)：
對(duì)于這樣一臺(tái)全副武裝的日系性能小鋼炮，可以說(shuō)作為德系鋼炮車主的我看了都十分心動(dòng)，何況豐田旗下如此極致的性能車可以說(shuō)少之又少，所以預(yù)計(jì)這款車在日本本土和歐洲市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們當(dāng)然希望豐田能夠引進(jìn)這款車，畢竟豐田在國(guó)人眼中似乎一直和運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞不太沾邊，而大家對(duì)于平民跑車飛度的熱度，足以說(shuō)明年輕人其實(shí)真的需要這樣一款純粹的入門級(jí)小鋼炮，來(lái)改變?nèi)藗儗?duì)于性能車和賽車的啟蒙教育。
汽車評(píng)中評(píng)：鄭誠(chéng)
