人行道僅40厘米寬，像走平衡木！ 街道辦：道路擴改后形成得極個別現象，或研究改善方案
感謝實地測量人行道得寬度，僅約40厘米
“只能一個人通行，都不好下腳，仿佛在走平衡木?！苯?，有市民反映在成都市錦江區武成大街上得一處人行通道，僅有約40厘米寬，十分狹窄，不僅給通行帶來不便，還有一定安全隱患。
感謝實地測量人行道得寬度，僅約40厘米
8月23日，成都？－感謝原創者分享感謝從成都市錦江區書院街街道辦事處了解到，該處狹窄得人行道為多年前道路擴改后，因環境限制形成得極個別現象。關于市民得反映，將會向相關部門反映，研究有沒有進一步得優化和改善方案。
市民反映：
人行道太窄僅40厘米寬 人車混行存在安全隱患
8月23日，成都？－感謝原創者分享感謝來到武成大街，這條路為雙向四車道，同時設有非機動車道。但是在道路得一邊，本來寬敞得人行道突然變成一條狹窄得人行通道，道路還緊貼旁邊大廈得院墻，有20多米長。隨后，感謝拿出卷尺測量該人行道得寬度，僅約40厘米。在現場觀察了一會兒后發現，當有多名行人同時走到狹窄人行道前，大家會選擇走到非機動車道上，繞開狹窄人行道通行，而此時行人旁邊是來往得車輛，比較危險。當有兩人通行時，其中一人可以在人行通道上行走，但走起來不好下腳，需要搭著旁邊人；而另一人則只好走非機動車道。
對于如此狹窄得人行道，現場路過得行人向感謝講述了通過時得感受：“太窄了，只能一個人通過，還要側著身子，不然要貼到墻上。”“行人和非機動車都在一根道上，確實造成了一定得安全隱患。”
成都？－感謝原創者分享感謝查詢到，據《成都市規劃管理技術規定》(2015)成都市市政工程規劃分冊中規定，人行道建設標準為：各級道路得人行道最窄為2米，商業或公共場所集中路段得人行道最窄為4米。舊城區道路改建中，受特殊條件限制，最小寬度達不到本規定標準時，可采用極限值2米。
街道辦回應：
道路擴寬后形成得極個別現象
將向有關部門反映
此處人行道為何如此狹窄？成都？－感謝原創者分享感謝聯系上成都市錦江區書院街街道辦事處，城市管理科城管治安綜合執法隊相關負責人進行了回應。
“先有房子，后擴寬路，已經退到了金山大廈得底線，無法再退了?！痹撠撠熑私榻B，據他了解，這段路已經形成十多年了，當時根據道路實際情況進行改造，已經退到極限，總不能把房子拆了。同時，曾經這個位置設有公交站臺，停車容易把后面車堵著，設計人行道時就在那里轉了角，因此這段人行道十分狹窄。
那么，40厘米得狹窄人行道是否與相關法規不符呢？該負責人解釋，這處狹窄得人行道是極個別現象，根據當時情況和規劃因地制宜形成，而相關法規是近幾年形成得，主要用于新城建設，老城區域因地理條件有限，能整改就整改，不能整改得會進行相應優化?！瓣P于市民得反映，我們會向有關部門反映，看看有沒有進一步得優化和改善方案?！保ǔ啥?？-感謝原創者分享感謝 張肇婷 感謝對創作者的支持報道）
