一輛行駛里程約2.6萬km、配備M274發(fā)動機得2017年奔馳GLC260運動型多功能車。用戶反映：該車早上起動一會兒后，儀表發(fā)動機故障燈亮起。
檢查分析：維修人員查詢了該車維修信息，該車在其他城市4S店做過2次保養(yǎng)，車上沒有任何加裝或改裝。試車發(fā)現，該車發(fā)動機發(fā)動機故障燈持續(xù)亮著，儀表得其他指示燈都正常。查看發(fā)動機運行未見異常。
用奔馳診斷儀（XENTRY）對車輛進行快速測試，結果發(fā)動機控制單元（ME）存儲有故障碼“P012800—冷卻液溫度低于冷卻液節(jié)溫器標準溫度，已存儲”。對故障碼進行引導測試，期間按要求用紅外線溫度儀測量冷卻液節(jié)溫器中得溫度為34.3℃（圖1），引導檢測結果為更換冷卻液節(jié)溫器。
根據引導測試結果直接更換節(jié)溫器顯得太武斷了。從冷卻液溫度調節(jié)得基礎知識得知（圖2），該款發(fā)動機節(jié)溫器得加熱元件由ME通過接地信號控制，然后打開或關閉節(jié)溫器中得球形旋轉閥，從而將溫度調節(jié)在98～108℃。在暖機階段，該控制系統可以使燃燒室迅速升溫。結合該車故障特點和XENTRY測試結果，分析冷卻液溫度沒有及時達到標準值得原因分別為：節(jié)溫器故障；冷卻液溫度傳感器傳送溫度值錯誤；來自ME得控制有故障；以及加熱元件得線路有故障等。
按上述分析，首先確認冷卻液溫度傳感器得信號是否正常。試車，車輛行駛一段時間后發(fā)動機得水溫表顯示冷卻液溫度達到80℃以上（圖3），這與用紅外線測溫儀檢測結果一致。這排除了冷卻液溫度傳感器不準確得可能，故障原因還需要從節(jié)溫器及其控制方面上考慮。
根據相關指導文件，對發(fā)動機控制單元進行軟件升級，無新版本，排除軟件因素。從電路圖得知，節(jié)溫器加熱元件R48得供電來自87M回路，通過相關插接器測量該供電在12V左右，正常；檢查R48至ME得線路，導通良好。
綜合以上檢查，判定是節(jié)溫器故障引起得發(fā)動機報警。拆下節(jié)溫器，檢查其內部，未發(fā)現沙粒狀雜質，但節(jié)溫器球閥得側面有輕微得劃痕。用高壓水槍沖洗發(fā)動機水道，同時用濾網收集水流中雜質，結果只發(fā)現少量黑色雜質（圖4）確認是節(jié)溫器磨損得雜質，水道沒有異常結垢。最終，維修人員判斷是節(jié)溫器故障引起水溫上升緩慢。
故障排除：更換節(jié)溫器，故障徹底排除。
