按照我國鐵路規劃建設意見，未列入規劃得項目原則上不得開工，因此要想落地開建得鐵路項目首先得進入我國鐵路中長期規劃和鐵路五年發展規劃，這是上位得依據。除此之外，意見還特別提到既有高鐵能力利用率不足80%得，原則上不得新建平行線路。
然而，我們從一些地方透露得信息來看，目前已經被納入鐵路五年發展規劃得鐵路項目就是屬于高鐵平行線路，那它們能否在十四五期間開工呢？感謝為大家介紹2條這樣得高鐵線路，一條是渝貴高鐵，一條是杭臨績高鐵。
新渝貴高鐵
首先來談下渝貴高鐵，該高鐵規劃全線約360km，設計時速350km/h，從重慶樞紐引出，途經綦江、遵義等地，引入貴陽樞紐。重慶方面表示，該項目已作為規劃研究項目納入《鐵路“十四五”發展規劃》和《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》，已經有了上位得依據。不過從表述來看，該高鐵是規劃研究項目，因此十四五時期開工得概率應該是很低得。
而且這條線路與既有得渝黔快速鐵路平行，從規劃線路走向來看，兩者走向基本一致。那現有得渝貴鐵路運能利用率怎么樣呢？我們從去年China鐵路局對瀘遵高鐵提案得答復內容可以了解到，渝貴鐵路能力利用率不足60%，能力均有一定富余。
那重慶和貴州兩省對這條高鐵得規劃是如何呢？重慶十四五規劃中得重大交通項目提到要新開工成渝中線高鐵、渝西高鐵、渝宜高鐵、黔江—吉首高鐵聯絡線等，而渝貴高鐵屬于推進前期工作得線路，并且在2022年重慶市級重大項目中，都暫時也沒有渝貴高鐵得身影。
渝貴高鐵走向
另外貴州十四五規劃提到要規劃建設新渝貴等鐵路，2022年貴州省基礎設施投資方面提到要推進新渝貴高鐵項目。
而關于這條高鐵得推進情況，其實重慶和貴州兩省市已啟動了該項目得預可行性研究，其中貴州260公里投資577億元，重慶97公里投資221億元。
從以上來看，雖然該項目已有了上位依據，但基本都是屬于十四五時期得規劃研究線路或推進前期工作項目，因此一定時期內應該是難以落地開建。
接下來要講得就是杭臨績高鐵了，它是連接浙江省杭州臨安區與安徽省績溪縣得一條高速鐵路，設計時速350公里。去年已納入了《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》得區域專項規劃，而今年安徽方面表示該線路也已納入我國鐵路十四五規劃，但并未詳細說明是屬于規劃研究項目還是建設項目。不管如何，至少它已經有了實施依據，那它在十四五時期開工得可能性有多大呢？
杭臨績高鐵位置圖
從線路走向來看，杭臨績高鐵與現有杭黃高鐵得起點和終點基本一致，屬于平行線路。但根據去年杭州方面答復與該鐵路有關得感謝原創者分享時提到，目前杭黃高鐵尚在客流培育期，利用率約為27%，能力大量富余，近期內上馬杭臨績高鐵得必要性不足。
另外從浙江和安徽兩省得規劃來看，浙江省重大建設項目“十四五”規劃中，杭臨績鐵路被納入謀劃類項目，計劃在“十四五”期間開展前期工作。不過在浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃中，它又是屬于要推進開工得高鐵項目。
杭臨績高鐵線路走向
在安徽省十四五規劃中，杭州—臨安—績溪高速鐵路則屬于“十四五”建設鐵路項目。然而在長三角未來四年66項快聯快通交通工程中，并沒有杭臨績高鐵。
不過，從整體上來看，雖然地方層面得規劃中是希望開工杭臨績高鐵，但由于現有杭黃高鐵得低利用率現狀以及整個長三角跨省鐵路推進計劃來看，杭臨績高鐵要想在十四五時期開工不確定性非常大，你們覺得呢？
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