中新網(wǎng)西寧1月11日電 題：藏族動(dòng)車(chē)司機(jī)洛松次仁的春運(yùn)
作者魯?shù)り?yáng) 陳勇
1月10日9點(diǎn)59分，在青海省西寧高速場(chǎng)的站臺(tái)上，一名火車(chē)司機(jī)在寒風(fēng)中朝西而立，敬禮迎接D8902次旅客列車(chē)緩緩駛?cè)胪＼?chē)位。
他是今年40歲的藏族動(dòng)車(chē)司機(jī)洛松次仁， 出生在西藏自治區(qū)昌都市左貢縣，是一名土生土長(zhǎng)的農(nóng)牧民。
從1985年起，國(guó)家開(kāi)辦內(nèi)地西藏中學(xué)班，得益于國(guó)家的這一援藏政策的出臺(tái)，15歲的洛松次仁小學(xué)畢業(yè)，離開(kāi)家鄉(xiāng)前往到湖北武漢免費(fèi)讀初中。
也就在那時(shí)，他第一次坐火車(chē)，有了人生的第一個(gè)夢(mèng)想：要當(dāng)一名火車(chē)司機(jī)。
2003年，洛松次仁從云南昆明鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，來(lái)到中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧機(jī)務(wù)段，如愿成為了一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員。
2014年12月，蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青藏高原進(jìn)入高鐵新時(shí)代。
2017年，洛松次仁經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的筆試和實(shí)作考試，成為全路唯一來(lái)自牧區(qū)的藏族動(dòng)車(chē)司機(jī)。
10時(shí)02分，洛松次仁進(jìn)入機(jī)車(chē)內(nèi)，和上一班的司機(jī)辦理完了交接手續(xù)，開(kāi)始檢查機(jī)車(chē)。
“雖然上一班的司機(jī)說(shuō)了動(dòng)車(chē)組列車(chē)一切正常，但是多年來(lái)養(yǎng)成了只要我擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)，都要把機(jī)車(chē)檢查一遍的習(xí)慣。尤其是春運(yùn)開(kāi)始了，我操縱的又是動(dòng)車(chē)組列車(chē)，速度快，拉著成千上萬(wàn)名旅客，這可容不得半點(diǎn)馬虎。”洛松次仁說(shuō)。
“車(chē)門(mén)關(guān)閉”“信號(hào)開(kāi)放”“到點(diǎn)開(kāi)車(chē)”……在標(biāo)準(zhǔn)的呼喚應(yīng)答聲中，洛松次仁操縱D8903次旅客列車(chē)在10點(diǎn)20分駛向目的地海北藏族自治州門(mén)源縣。
西寧至門(mén)源全程155公里，沿途共有186架信號(hào)機(jī)，每遇一架信號(hào)機(jī)洛松次仁都要進(jìn)行呼喚應(yīng)答和手比、眼看。
每隔十秒鐘，洛松次仁要按壓無(wú)人警惕按鈕，途中遇到“檢”“鳴”字標(biāo)，需要撥動(dòng)風(fēng)笛按鈕，途中還要檢查各種風(fēng)壓、網(wǎng)壓表。
平均每五秒鐘，洛松次仁就要執(zhí)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)動(dòng)作。
“剛上班的時(shí)候，我跟著師傅張義民開(kāi)的還是內(nèi)燃機(jī)車(chē)，那時(shí)候內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)噪音很大，柴油味道很嗆人，機(jī)車(chē)內(nèi)空間還特別小。”洛松次仁說(shuō)，“2015年的時(shí)候，我開(kāi)上了電力機(jī)車(chē)，空間大，噪音低，車(chē)上還有微波爐和衛(wèi)生間。現(xiàn)在開(kāi)上動(dòng)車(chē)了，1小時(shí)40分鐘就能到甘肅蘭州。成為一名動(dòng)車(chē)司機(jī)后，工資也漲了，我資助父母蓋了新房，自己也買(mǎi)了房子，等我拿到駕照，我還打算買(mǎi)一臺(tái)小汽車(chē)。”
如今，洛松次仁成了家鄉(xiāng)的驕傲，也成了同事們的榜樣。擁有13年駕齡的他已經(jīng)駕駛過(guò)7種機(jī)型的機(jī)車(chē)，安全行駛70多萬(wàn)公里。
12時(shí)07分，洛松次仁值乘D8904旅客列車(chē)從門(mén)源返回西寧。“每年春運(yùn)，出行的旅客都很多。我希望我擔(dān)當(dāng)?shù)拿恳淮沃党巳蝿?wù)，都能把旅客平安、舒適地送達(dá)目的地。”洛松次仁說(shuō)出了他在2020年春運(yùn)中的愿望。(完)
