來源：大水
對于戰(zhàn)斗機(jī)來說，速度就是生命，高度就是優(yōu)勢，對于速度和高度的追求催生了一代又一代新型戰(zhàn)斗機(jī)，但是誰都沒想到，投資收益銳減定律，也像一個惡魔的詛咒一般，在航空界肆虐，上世紀(jì)60年代，美國蘇聯(lián)多款飛機(jī)突破3馬赫飛行之后，立即遭遇大崩潰，美國A-12超級截?fù)魴C(jī)項(xiàng)目取消，XB-70轟炸機(jī)項(xiàng)目取消，俄羅斯T-4轟炸機(jī)取消，最終生存下來的就只有SR-71黑鳥這種比較單純的高速偵察機(jī)，和米格-25這種機(jī)動性極差的高速截?fù)魴C(jī)。
60年代越戰(zhàn)給美軍的打擊是非常沉重的，美軍多款裝備先進(jìn)雷達(dá)導(dǎo)彈的2倍音速戰(zhàn)斗機(jī)，在越南遭遇蘇制簡陋戰(zhàn)斗機(jī)痛擊，損失慘重，最終結(jié)果給戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展帶來了一個巨大的轉(zhuǎn)向，這就是速度換機(jī)動，戰(zhàn)斗機(jī)從3馬赫速度降為2馬赫出頭，極度增強(qiáng)0.8-1.2馬赫這一區(qū)域的機(jī)動性，這一改變，影響至今，美國最新F-35戰(zhàn)斗機(jī)最大速度甚至減少到1.6馬赫，再創(chuàng)新低。
一夜之間，中國成飛制造的高速無人機(jī)，突破3馬赫限制，甚至可能達(dá)到5馬赫
從空戰(zhàn)的角度來說，速度還是相當(dāng)重要的，隨著雷達(dá)光電技術(shù)的進(jìn)步，以及導(dǎo)彈水平的不斷提高，外加隱身技術(shù)的加成，美國空軍在新世紀(jì)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)上還是提高了飛機(jī)的速度，當(dāng)然并不是最大速度，而是實(shí)用速度，這就是超音速巡航，實(shí)戰(zhàn)中可以不開加力進(jìn)行幾百公里的超音速巡航，巡航速度1.6-1.7馬赫，比很多三代機(jī)空戰(zhàn)構(gòu)型開加力速度還快。
未來六代機(jī)是哪種樣子的，會不會恢復(fù)3馬赫甚至4馬赫的設(shè)計指標(biāo)，誰都不清楚，但是最近，成飛制造的WZ-8無人機(jī)則打破了長期以來的魔咒，中國飛機(jī)終于超越3馬赫，并投入使用！
WZ-8高速無人機(jī)突破3馬赫，這是中國航空史的一個偉大成就
WZ-8這款飛機(jī)，雖然并沒有采用傳說中高大上的沖壓發(fā)動機(jī)方案，而是采用了航天常用的液體火箭發(fā)動機(jī)，這一點(diǎn)使得飛機(jī)的技術(shù)含量大減，但是從客戶的角度來說，成飛這種設(shè)計是一種典型的短平快項(xiàng)目，緊緊抓住了客戶的需求，在2000公里范圍內(nèi)快速偵察，除了快就是要便宜，采用了沖壓發(fā)動機(jī)之后，價格暴漲，而且容易帶來眾多可靠性問題。
利用簡單的液體火箭發(fā)動機(jī)推進(jìn)，成都飛機(jī)研究所采用了一種很取巧的三角翼乘波體設(shè)計，這種設(shè)計最大的好處是高速飛行阻力小，使用不大推力的發(fā)動機(jī)就可以維持高速巡航，而且為了降低飛機(jī)的成本，設(shè)計師甚至將這款飛機(jī)設(shè)計成空中載機(jī)發(fā)射，使用老舊的轟-6飛機(jī)攜帶，高空發(fā)射，完全節(jié)省了地面起飛的發(fā)動機(jī)難題，進(jìn)一步降低了飛機(jī)的重量，這種設(shè)計精心利用了現(xiàn)成的便宜平臺，新舊技術(shù)組合在一起，打造了無與倫比的性價比優(yōu)勢！
WZ-8飛機(jī)是成都飛機(jī)研究所一個非常有創(chuàng)意的突破
這款飛機(jī)設(shè)計，從總體布局來說并不算極端先進(jìn)，甚至顯得有點(diǎn)土氣，但是從中顯現(xiàn)的則是不同一樣的智慧，像美國人一樣堆砌高科技，高造價，高難度，長周期，這并不是設(shè)計師的常態(tài)，精心構(gòu)思以客戶需求為中心，盡量用簡單便宜技術(shù)滿足客戶需求，才是正道，讓客戶用得起，損失得起。
這也是很多設(shè)計師的常見誤區(qū)：你擁有的最好的東西，并不一定是客戶真正需要的，這一點(diǎn)也在世間男女婚戀不斷重復(fù)：打動妹子的心，不一定多么麻煩的砸錢。
