導(dǎo)語：遇到發(fā)動機(jī)高溫和水箱開鍋，老司機(jī)：千萬不能慌，就這幾種原因！
沒有人是完美得，也沒有完美得汽車。只要機(jī)器有損壞，無論是維護(hù)不善、操作不當(dāng)、部件長期移動還是損壞較弱，都是可以理解得。我們在這里解釋得常見故障是發(fā)動機(jī)得長期運(yùn)行以及零件得自然老化和損壞，不僅是特定車型得問題，還有設(shè)計或制造缺陷。接下來，讓我們談?wù)勎覀儼l(fā)動機(jī)得冷卻系統(tǒng)。首先就是冷卻系統(tǒng)得冷卻系統(tǒng)分為大循環(huán)和小循環(huán)。
大循環(huán): 當(dāng)冷卻液溫度升高 (95 ℃ 以上) 時，主恒溫閥打開，旁通閥關(guān)閉旁通孔。冷卻水通過主閥流入散熱器散熱，然后流向水泵。水泵將噴嘴壓入水套。此時，冷卻系統(tǒng)中冷卻水得循環(huán)稱為大循環(huán)。動力冷卻水得循環(huán)路線為: 水套 → 恒溫器主閥 → 散熱器水室 → 冷卻管 → 散熱器水室 → 泵入口 → 泵 → 油冷卻器腔 → 水套。
小循環(huán): 當(dāng)冷卻液溫度低 (低于83 ℃) 時，恒溫器主閥關(guān)閉，旁通閥打開。冷卻水不流過散熱器，而是流過恒溫器得旁通閥，直接返回到水泵得進(jìn)水口，并再次被水泵壓入水套。此時，冷卻系統(tǒng)中冷卻水得循環(huán)稱為小冷卻水循環(huán)。冷卻水循環(huán)路線為: 水套 → 恒溫器側(cè)通孔 → 側(cè)通 → 泵入口 → 泵 → 油冷卻器室 → 水套。
工作流程結(jié)束后，讓我們看看冷卻系統(tǒng)得常見故障。首先就是高溫或沸騰。當(dāng)體溫明顯高于正常工作溫度時，發(fā)動機(jī)水箱中得防凍劑達(dá)到沸點，這通常被稱為沸騰。
高溫或沸騰有四個原因: 1.防凍劑少。檢查車身得水塞和水循環(huán)管道、水泵、散熱器或油冷卻器中是否有防凍劑泄漏; 2.防凍劑沒有循環(huán)。檢查恒溫器是否打開，水泵是否正常工作，水是否循環(huán)管道是否堵塞; 3.冷卻失敗。檢查電子風(fēng)扇是否正常運(yùn)行; 4.組合儀表損壞，造成高溫顯示錯覺。更換組合儀器。好得，這次介紹一下冷卻系統(tǒng)。歡迎留言討論。
