12月23日，一場(chǎng)名叫“交通強(qiáng)國(guó)高質(zhì)量發(fā)展得華夏路徑”得論壇舉行，多名與會(huì)可能對(duì)當(dāng)前華夏智能交通得發(fā)展進(jìn)行了探討。
“我們今天發(fā)展智能交通要實(shí)事求是，要看到自己身上得一些短板，比如芯片實(shí)力薄弱，比如產(chǎn)業(yè)鏈可控度不好。”China智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京一針見(jiàn)血地指出，“我們對(duì)特有環(huán)境下得交通理論和模型研究得不充分，這就使得做交通預(yù)測(cè)和交通仿真時(shí)，做出來(lái)得東西和現(xiàn)實(shí)不一致。”
同時(shí)，王笑京還指出，硬件方面，自動(dòng)駕駛除了芯片，其它非常重要得支撐是傳感器，但今天所用得激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，我們自己掌握得技術(shù)并不多。
百度智能駕駛事業(yè)群組解決方案-總經(jīng)理聶育仁則指出，華夏發(fā)展智能交通還需在安全、效率、服務(wù)上面發(fā)力。效率方面，需要提高重點(diǎn)時(shí)段路網(wǎng)得道路通行能力。安全方面，一是要通過(guò)車路協(xié)同得技術(shù)和產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高速公路上主動(dòng)安全得預(yù)警和管控，實(shí)現(xiàn)全天候出行，二是通過(guò)全鏈路感知提升道路交通得安全。服務(wù)方面，要通過(guò)手機(jī)端App、車機(jī)端得觸達(dá)，對(duì)用戶出行服務(wù)做全過(guò)程感知。
王笑京認(rèn)為，發(fā)展智能交通，要把實(shí)用和解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在第壹位，否則老百姓就沒(méi)有獲得感。同時(shí)要利用華夏特色方法集中發(fā)展高技術(shù)，像自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同要利用地方政府支持加快實(shí)驗(yàn)，加快技術(shù)進(jìn)步，真正能夠?yàn)槲覀兊贸鲂邪踩峁┓?wù)，這也是我們?nèi)A夏得路徑，也是我們能夠走在世界前列得一個(gè)重要因素。
論壇現(xiàn)場(chǎng)，由央視財(cái)經(jīng)出品，華夏首部智能交通題材微紀(jì)錄片《大國(guó)交通-車路智行》正式發(fā)布。該微紀(jì)錄片全景式呈現(xiàn)出華夏交通領(lǐng)域智能化轉(zhuǎn)型歷程，探索了交通強(qiáng)國(guó)高質(zhì)量發(fā)展得華夏路徑。
