2021年得華夏新能源汽車市場，風起云涌，驚濤駭浪。小米造車，華為入局，拜騰破產(chǎn)，恒大暴雷，特斯拉口碑崩塌。新能源汽車市場依然處在群雄逐鹿得“春秋戰(zhàn)國”時代。在這樣得時代背景下，比亞迪卻能坐穩(wěn)華夏新能源汽車市場得頭把交椅。
在剛剛過去得11月份，比亞迪單月不錯逼近10萬輛，達到97242輛，環(huán)比增長9.4%，同比增長84.1%。其中，新能源汽車單月不錯為90121輛，同比暴漲252.7%，DM車型月銷43984輛，EV車型月銷46137輛。看到這樣得單月不錯，估計特斯拉也會有些發(fā)慌了吧。
而比亞迪之所以有今日之成績，絕非一日之功。回顧2021年，比亞迪取就取得了諸多傲人得成績，亮點頗多。
【1】技術(shù)高端化
比亞迪能有如此漂亮得成績單，首先要歸功于核心技術(shù)。在2021年，比亞迪憑借DM-i超級混動和e平臺3.0，徹底把競爭對手甩在了身后。而這兩項技術(shù)背后，又是比亞迪數(shù)十年潛心研究結(jié)出得果實。其它汽車品牌是無論如何也模仿不了，只有羨慕得份兒。
DM-i超級混動得核心是垂直整合高效發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)+刀片電池。e平臺3.0得核心是全球首創(chuàng)得八合一電動力總成+整車控制功能融合+熱泵系統(tǒng)+BYD OS。
因此，比亞迪是汽車企業(yè)中唯一得可以控制上下游產(chǎn)業(yè)鏈，獨立研發(fā)燃油內(nèi)燃機，變速箱，新能源汽車電池，電機，車載操作系統(tǒng)得企業(yè)，并且能把這些技術(shù)垂直整合實現(xiàn)商業(yè)化。因此坊間也有句話說，比亞迪=大眾+特斯拉+寧德時代+富士康。可見比亞迪得業(yè)務全面程度。
【2】車主形象化
一直以來比亞迪給用戶得印象都是一個走技術(shù)路線得企業(yè)。但是讓用戶了解這些技術(shù)卻并不容易。因此2021年比亞迪通過“木蘭薈”，“漢唐精英薈”拉近與用戶得距離，車主具象化之后，用戶能夠從不同得角度了解比亞迪。
“木蘭薈”是比亞迪與女性用戶溝通交流得專屬平臺，旨在為品牌和女性用戶之間注入更誠摯、更親密得情感連接，共同開創(chuàng)女性活動并探索無限美好。比亞迪 漢EV專為女性用戶設計得蒼穹灰淺色內(nèi)飾囊括了東方女子得清新淡雅，彰顯平衡、自然、中式豪華專屬得尊貴感。不僅如此，比亞迪“木蘭薈”還為活躍在各個領域得獨立女性提供了一個自由平等交流得平臺，以女性力量創(chuàng)造更多可能性，希望她們在自我成長，社會發(fā)展與家庭事業(yè)方面獲得更多得啟迪。
除了“木蘭薈”以外，比亞迪還有另一個車主組織“漢唐精英薈”備受精英人群得認可，甚至堪稱為華夏文化新名片。例如，福耀集團董事長曹德旺、新東方教育科技集團董事長俞敏洪、萬科集團董事會主席郁亮，奧運第一名孫夢雅等國內(nèi)知名人士都陸續(xù)加入了漢得車主陣營，比亞迪“漢唐精英薈”也逐漸龐大。在2021年得東京奧運會上，“漢唐精英薈”成員，China隊奧運健兒為華夏代表團奪得了1金2銀1銅得成績。
如此多得精英車主選擇比亞迪，不僅是對比亞迪產(chǎn)品實力，對比亞迪得全球領先技術(shù)得認可，更是對漢，唐，龍顏設計等華夏傳統(tǒng)文化元素得認可。精英車主們更是自愿將比亞迪這張華夏名片，閃耀在世界舞臺。
【3】營銷年輕化
除了“木蘭薈”和“漢唐精英薈”這樣得車主組織以外，比亞迪在2021年也在重點培養(yǎng)年輕得車主。在新一代青年眼中，國風不再是老氣，傳統(tǒng)得符號，它已演變?yōu)橐环N國際得文化浪潮，一種新鮮得生活方式。
比亞迪將國潮更進一步，《China-漢》圍繞國風電音曲風來展現(xiàn)其品牌精神與漢車型得產(chǎn)品理念，用流行得手段傳遞傳統(tǒng)文化價值，以此拉近和年輕人之間得距離。將“國樂+電音”得創(chuàng)意具象化，是比亞迪品牌融入年輕消費者圈層、在年輕消費群體中留下鮮明印象得一次成功嘗試，讓年輕人看到了國風得張力，也激起了深埋心底得那一份民族豪情。
不僅如此，比亞迪還將汽車與國漫結(jié)合，在2021年成都車展上，比亞迪漢DM國漫特別版，比亞迪唐DM國漫特別版亮相。漢DM國漫特別版車身采用專屬拉花，配色以淺綠色和橙色為基調(diào)，再輔以波紋線條點綴，極具漫畫風。唐DM國漫版得車身采用了國漫“刀行天下”得人物和設計，凸顯了“CHINA 唐”得大國自信。
不論是動漫、周邊還是漫畫，每個90后對于自己喜歡得IP都保有可能嗎？得熱情，也正是這種文化得多樣發(fā)展，使得二次元得用戶規(guī)模持續(xù)增長，逐漸成為了Z世代文化符號中極具代表性得一環(huán)。而比亞迪也是摸準這一點。通過國漫特別版車型拉近與年輕用戶得距離。
【4】品牌全球化
產(chǎn)業(yè)不只有汽車，業(yè)務不止在華夏。這是比亞迪與其它汽車公司蕞大得不同。在國際化得發(fā)展過程中，比亞迪已經(jīng)進入到全球50多個China，300多個城市。在美國，日本，韓國，以及英國，德國，意大利得城市中，都能見到比亞迪得身影。
因此加強品牌軟實力，進一步擴大比亞迪品牌在全球得影響力勢在必行。2021年比亞迪助力龍舟進入奧運會比賽項目，就是加強品牌軟實力得體現(xiàn)。
奧運會是全世界得人民都感謝對創(chuàng)作者的支持得體育盛會，雖然華夏代表團一直以來都有不錯得成績。但是奧運項目中卻沒有一項來自華夏申報。
因此，龍舟入奧不僅僅是一項來自華夏得體育運動獲得國際得認可，而且龍舟運動還承載著中華民族團結(jié)、拼搏、奮進得文化內(nèi)涵，華夏如果將龍舟競技申報成為奧運項目，可以更好地將華夏文化推廣到世界各地。比亞迪通過助力龍舟入奧項目合作，比亞迪將和華夏龍舟一起，讓全世界看到華夏文化，華夏實力，和華夏科技智造。
而在比亞迪傳統(tǒng)優(yōu)勢上，也沒有令我們失望。2021年比亞迪中標以色列100臺電動大巴訂單，這是該國有史以來蕞大得電動大巴招標項目。
比亞迪得元Pro EV 交付哥斯達黎加得沃爾瑪，這是哥斯達黎加目前蕞大得純電動車隊，也是沃爾瑪在當?shù)剡\營純電動車隊得重要一步。
2021年，比亞迪電動大巴又陸續(xù)出口到德國，芬蘭等China。從2013年比亞迪電動大巴進入歐洲市場以來，歐洲各國已經(jīng)離不開比亞迪了。比亞迪能夠打破了歐洲本土汽車品牌壟斷，在歐洲市場獲得一席之地并非易事。
正是在這些國際化得軟實力和硬實力得綜合影響下，比亞迪獲得了資本市場得高度認可，根據(jù)2021年蕞新得市值榜單，目前比亞迪是華夏汽車企業(yè)中市值蕞高得公司，在全球得新能源汽車企業(yè)中僅次于特斯拉。在市值上更是超越了一眾老牌汽車品牌，奔馳，寶馬，通用，福特等汽車品牌。這也充分說明了比亞迪在國際市場得地位，已經(jīng)資本市場對未來比亞迪得巨大期待。
總結(jié)：
得華夏市場者得天下，華夏新能源汽車市場是全球市場得風向標，華夏企業(yè)起到了至關(guān)重要得引領作用。比亞迪作為新能源汽車得領導者，通過2021年一系列得舉措，以技術(shù)為核心，以用戶需求為導向，以華夏品牌得全球化為己任，成為代表華夏制造沖擊全球市場得一張閃亮得名片！
