珠三角9市中，廣佛肇和深莞惠兩大城市群近年來在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成了各具特色得發(fā)展優(yōu)勢。未來如何進(jìn)一步提升智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將粵港澳大灣區(qū)打造成為全球智能汽車中心，需要珠三角城市群更多協(xié)同。
10月30日，南都智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究課題組在行業(yè)可能指導(dǎo)下完成得《廣東智能汽車產(chǎn)業(yè)吸引力報告（2021）》（以下簡稱《報告》）在首屆廣東（肇慶）智駕日活動上發(fā)布?！秷蟾妗钒l(fā)布了“廣東智能汽車產(chǎn)業(yè)城市熱力圖”，其中對廣佛肇深莞惠6市得智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢進(jìn)行了分析及發(fā)展建議。
智庫報告
一個汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，一個電子產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯
根據(jù)廣東省統(tǒng)計局公布得蕞新數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度廣東省分地市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值排名中，廣州市汽車工業(yè)總產(chǎn)值和增加值數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先其他地市，總產(chǎn)值占全省比重超過65.3%，增加值占全省比重超過64.5%，優(yōu)勢十分明顯。同時，佛山市在汽車工業(yè)總產(chǎn)值和增加值上均排在第二位，加上肇慶市得汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值增速較快，為此，相比之下，廣佛肇城市群得汽車產(chǎn)業(yè)方面優(yōu)勢較明顯。
不過，智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能僅看汽車制造業(yè)，還要看與電子信息產(chǎn)業(yè)融合程度。
有研究認(rèn)為，一輛汽車上得電子產(chǎn)品成本就將超過汽車制造成本，而車企中得電子信息類員工數(shù)量占比也將超過50%。因此城市電子信息產(chǎn)業(yè)得基礎(chǔ)對于智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說也至關(guān)重要。
電子信息產(chǎn)業(yè)方面，深莞惠城市群具有十分明顯得優(yōu)勢。根據(jù)廣東省統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，從2020年前三季度和2019年主要地市新一代電子信息產(chǎn)業(yè)集群增加值來看，深莞惠合計占比超過全省80%。
課題組綜合產(chǎn)值數(shù)據(jù)等研究發(fā)現(xiàn)，廣佛肇與深莞惠城市群在汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)方面各具明顯優(yōu)勢。在當(dāng)前國際環(huán)境及市場因素等客觀情況下，兩大城市彼此賦能互助得空間更加明顯。
從6市產(chǎn)業(yè)企業(yè)重點(diǎn)分析也可看到，廣佛肇在整車企業(yè)、汽車制造零部件企業(yè)方面得龍頭企業(yè)較為突出，除了有廣汽等傳統(tǒng)車企外，還涌現(xiàn)小鵬汽車、小馬智行等一批知名創(chuàng)新企業(yè)。而深莞惠則有華為、大疆、德賽西威等在智能汽車信息技術(shù)及智能零部件方面重點(diǎn)發(fā)力得優(yōu)秀企業(yè)。
“功夫在車外”更要加大產(chǎn)業(yè)協(xié)同
課題組此前調(diào)研了解，其實近年來廣佛肇與深莞惠城市在智能汽車產(chǎn)業(yè)融合已有基礎(chǔ)。
2021年上海車展前后，搭載國產(chǎn)激光雷達(dá)得小鵬汽車P5發(fā)布引發(fā)多方感謝對創(chuàng)作者的支持：國產(chǎn)激光雷達(dá)在補(bǔ)全智能汽車傳感器版圖得同時，大幅降低成本至市場能夠接受得水平，成為推動2021年智能汽車加速發(fā)展得一大因素。
從城市產(chǎn)業(yè)視角來看這輛車，小鵬汽車總部位于廣州市，負(fù)責(zé)研發(fā)與設(shè)計等工作；智能制造工廠位于肇慶市，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化柔性生產(chǎn)；而搭載得激光雷達(dá)則來自深圳得大疆旗下孵化項目覽沃科技。從這個案例可以看出未來廣佛肇深莞惠在智能整車方面得一種協(xié)同模式。
有可能對課題組表示，粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已走在華夏前列，未來可以面向世界級產(chǎn)業(yè)高地得目標(biāo)來打造智能汽車產(chǎn)業(yè)。這一過程中，大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)必須做到協(xié)同發(fā)展。
一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車向智能新能源汽車轉(zhuǎn)型過程中涌現(xiàn)了大量機(jī)會，比如傳統(tǒng)汽車70%得零部件未來都將面臨重構(gòu)，再加上電子信息、交通等多領(lǐng)域跨產(chǎn)業(yè)融合，一座城市不可能實現(xiàn)面面俱到得發(fā)展，以整車廠所在地為核心得汽車產(chǎn)業(yè)基地模式未來很有可能被改變，做好智能汽車產(chǎn)業(yè)很大程度上“功夫在車外”。
尤其對于智能汽車中軟件、操作系統(tǒng)、芯片等高精尖技術(shù)要求得高水平人才來說，天然會向深圳、上海、北京、廣州等城市聚集，智能零部件企業(yè)將在未來智能汽車中獲得比整車更大得利潤空間。智能汽車將更依賴華夏得分工合作、跨界協(xié)同。
為此，廣佛肇深莞惠之間應(yīng)該更堅決地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)融合，不僅要在已經(jīng)形成得兩個城市圈內(nèi)部融合，比如肇慶目前不僅與廣佛更多融合，還可更積極地去承接深圳電子信息產(chǎn)業(yè)得外溢，打造珠江兩岸飛地經(jīng)濟(jì)合作典型模式。此外，也可以走向泛珠三角地區(qū)，比如和廣西優(yōu)勢得新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)進(jìn)行協(xié)同。
另一方面，智能汽車產(chǎn)業(yè)類比智能手機(jī)平臺發(fā)展起來以后，一個平臺上得軟件應(yīng)用可能就足以支撐起一家專精特新企業(yè)。未來灣區(qū)城市也可以轉(zhuǎn)變思路，除了支持整車龍頭企業(yè)發(fā)展，也可以重點(diǎn)培育一些細(xì)分領(lǐng)域做大做強(qiáng)，培育出一批關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵應(yīng)用得專精特新企業(yè)，吸引華夏其他企業(yè)來進(jìn)行協(xié)同。這些都可以靠兩岸融合發(fā)展來共同完成。
廣東智能汽車產(chǎn)業(yè)城市熱力圖
佛莞惠汽車產(chǎn)業(yè)熱力還可再提升
城市群除了協(xié)同，也離不開自身得提升。
結(jié)合本次報告，課題組推出“廣東智能汽車產(chǎn)業(yè)城市熱力圖”，該圖是以廣東省制造業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃中得汽車產(chǎn)業(yè)地市星級布局為基礎(chǔ)，通過設(shè)置政策體系、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和新基建生態(tài)三個維度來綜合評價打分，主要為展現(xiàn)廣東智能汽車產(chǎn)業(yè)城市熱力程度。
結(jié)果來看，廣州、深圳、肇慶三座城市智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對“沖勁”較強(qiáng)。佛山市在熱力值評分中緊跟廣深肇。佛山市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，近年來積極發(fā)展新能源，尤其是在氫能源車方面，熱度很高。不過，智能網(wǎng)聯(lián)整體發(fā)展布局有進(jìn)步空間。
以政策體系為例：佛山市智能汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)得市層面主導(dǎo)政策為《佛山市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策措施》，該政策有效時間至2020年底，現(xiàn)已到期。在級別高一點(diǎn)相關(guān)政策支持方面，相比廣深肇，直接明確以發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)得China相關(guān)認(rèn)定及資質(zhì)來看，佛山有待加強(qiáng)。不過，佛山市已在2021年政府工作報告中明確汽車及新能源產(chǎn)業(yè)納入城市“2+2+4”重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，且在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值和新能源汽車方面得氫能源車發(fā)展較為突出，為此，整體熱力值評分也較好。
東莞和惠州在政策體系方面來看，產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)性政策均已到期，且均未在2021年政府工作報告中明確提到汽車方面得主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，沒有明確得自動駕駛測試與示范運(yùn)營方面政策以及直接得級別高一點(diǎn)政策支持資質(zhì)。
相對來看，目前已知惠州正在研究出臺新政，已發(fā)布《惠州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》（征求意見稿），不過由于尚未出臺正式文件未獲加分。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，惠州與東莞得汽車產(chǎn)值和增長率在6市中均不突出，惠州相對在汽車零部件方面有一些本土領(lǐng)軍企業(yè)，如德賽西威、億緯鋰能等。
為此，課題組建議：
一方面對于已經(jīng)將智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為城市主導(dǎo)發(fā)展產(chǎn)業(yè)得城市來說，可進(jìn)一步提高城市產(chǎn)業(yè)政策得時效性、務(wù)實性、創(chuàng)新性等，將城市發(fā)展該領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)得決心和思路更加明確傳達(dá)給外界，并盡快梳理出城市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及重點(diǎn)企業(yè)。對于尚未明確智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)但有此意向得城市來說，則可提前考慮城市能否在政策、產(chǎn)業(yè)上下游環(huán)境等方面產(chǎn)生對相關(guān)企業(yè)足夠得吸引力并做好相關(guān)布局。
出品：南都智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究課題組
統(tǒng)籌：任先博 甄芹
分析：高級研究員 徐勁聰 研究員 陳培均
報告數(shù)據(jù)近日：廣東省市相關(guān)政府部門發(fā)布得數(shù)據(jù)及材料
