神獸一詞出自我國古代神話傳說，原本是古人對于未知事物引發的浪漫想象，雖無法找到實體，但其形象的組成物源于現實，這其中雖有很多成為百姓祛邪、避災、祈福的對象，但也有些在神話故事中，會幻化成坐騎。《楚辭·九章·涉江》有云“駕青虬兮驂白螭” ，漢代王逸批注：“虬、螭，神獸，宜於駕乘。”
能駕馭神獸，相信是不少人兒時聽到這些神話故事時的夢想，現如今，夢想成為了現實，成都車展期間，長城推出全新科技旗艦產品——哈弗神獸，這款車型不僅采用了全新的設計風格，還將長城家所有的科技成果集于一身，從他身上可以一窺長城哈弗車型未來的發展方向。
哈弗神獸在車身尺寸上正好介于哈弗H6和WEY摩卡之間，而這應該也是哈弗神獸在長城家族中的細分定位，是哈弗品牌大眾類產品的旗艦（H9是硬派越野不算大眾類產品），介于哈弗H6和WEY摩卡之間，那么預計售價將會在15-20萬之間，這是一個競爭激烈的價格區間，哈弗神獸要想在這站住腳，也不會輕松。
有咖啡智能加身，神獸在科技配置上可謂不遺余力，相比全車20個傳感器的第三代哈弗H6，哈弗神獸擁有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及9個攝像頭共26個傳感器，不過沒有激光雷達似乎有些不符合科技先鋒的形象，不過即使沒有，哈弗神獸除了常見的ACC駕駛輔助功能，還將提供智能過彎、高速駕駛輔助和前橫穿側向制動等功能，針對新手司機還提供了探索前進功能和50米循跡倒車這類“福音”功能。
除此之外，自動泊車，這個自誕生之初就被稱為“新手”福音，但一直被老司機鄙視的功能在神獸上也有很大的提升，不僅進化到，垂直或者側方位、周邊有車無車，系統都能實現全自動泊車，還實現了AVP代客泊車功能，怎么說呢，越來越讓你感受到科技的強大，但至于實際體驗如何，對于老司機而言，這個倒不算重要。
更多的傳感器不僅使得智能輔助駕駛方面能比第三代H6有更好的體驗，更多的傳感器冗余也為了后期軟件升級留有余地，畢竟哈弗神獸自帶5G T-BOX模塊，且支持整車FOTA升級。
至于車內那3顆用于識別駕駛員面部識別攝像頭，不僅用于身份認證、手勢識別，也能監測駕駛員是否疲勞或分神，并及時發出提示。但此前特斯拉就因為車內攝像頭引發關于隱私的爭議，希望哈弗神獸在開啟攝像頭時，做好隱私政策的告知以及安全工作，以免日后引發不必要的麻煩。
可以看出，哈弗神獸上搭載了諸多領先科技配置，雖不能說是全行業最先進，但也可以稱得上是同級領先，何況還搭載了性能、技術最為出色的高通驍龍8155芯片，這顆7nm制程的汽車芯片被譽為目前行業最強SoC，有了這顆最強芯片的加持，此前所說的一切智能配置才可以高效率的運行，也支持了車輛更多的應用配備。
還記得長城汽車三十周年時，掌舵者魏建軍關于“長城能不能挺過明年”的思考，此后發布的幾款新車都能看出和以往的H、F車系有了很大的不同，而這一切集大成者就是神獸，更鮮明動感的外觀、更精致科技的內飾以及更豐富環保的動力，相較于第三代哈弗H6“擠牙膏”式的進化，哈弗神獸的確讓我們眼前一亮。
哈弗神獸不僅填補了哈弗H6之上的產品空缺，更是帶給我們可以一窺長城未來戰略的機會，那就是年輕態、科技化，畢竟對于逐步成為汽車消費主流的Z世代來說，他們的需求是不同的，只有不斷打破自我，滿足他們的需求，才有機會贏得未來，哈弗神獸身上，的確看到了不同于哈弗H6的中庸內斂的形象。而且以個性的命名引發消費者的關注，再以產品本身來吸引消費者，這一營銷策略也是屢試不爽。哈弗神獸，至少目前來看成功吸引到了消費者的關注，至于未來到底會有怎樣的表現，相信市場會給出我們答案。
