關于汽車行業，許多國人心中都存有一個固執的觀念，那就是國產車不如合資車。通過網絡的部分消息，我們也能清楚得知，依然有許多人在懷著惡意去看待國產車。可事實上，國產車真的不如合資車嗎？根據最新的數據來看，比亞迪乘用車8月全系銷量達到67630輛，同比增長90.5%，環比增長18.7%；其中比亞迪新能源乘用車的銷量占據60508 輛，同比增長331.9%。通過比亞迪四個月的連續銷量增長，我們能夠清楚的看到，現在國人已經在逐步接受國產品牌，而比亞迪也通過自身的努力，成功贏得了消費者對其品牌的喜愛。
新能源領域再創輝煌 DM和EV成頂梁柱
關于比亞迪銷量猛增的事實，許多人都沒有預料到，在其月銷量突破五萬大關以后，比亞迪的增長趨勢不僅沒有衰弱，反而繼續保持著更猛的態勢發展，不斷刷新中國新能源汽車領域的歷史記錄。即便是在細分市場中，比亞迪也取得了亮眼的表現，DM-i的不斷發力，促使DM車型銷量暴漲，僅僅八月一個月，其銷量就達到了30126 輛，同比增長555.6%。除此以外，EV純電動車銷量也在不斷攀升，于8月銷售30382 輛，同比增長222.7%。比亞迪憑借著DM和EV兩大領域的發力，一次又一次創造輝煌，讓市場見識到國產品牌的強悍。
EV Sales 數據顯示，2021年7月比亞迪時隔26個月重回全球新能源單月品牌銷量榜首，1-7月累計銷量超過大眾，累計排名升至第3名，若繼續保持7月漲勢，將在三季度升至累計銷量榜單第2名。
全新部署應對挑戰 全系車型熱度上漲
回看整個車型市場，有一款車型表現非常不錯，它就是王朝車系旗艦車型漢，以出色的發揮再創佳績，在8月份銷售達9035輛。漢之所以能獲得如此好的成績，是因為它嚴格把控產品質量，在以安全為基礎的前提下，進一步提升其性能，使得整款車的安全性與性能都達到一線水準。前不久，比亞迪推出的EV標準續航版豪華型，其優惠以及性價比，足以比肩特斯拉。雖然續航里程有所減少，但是其他配置絲毫沒有減弱，反而在價格上占據著巨大的優勢。種種舉措，成功將漢這款產品拉高到新的層次，使得其熱度上漲，剛剛上市一周年，整體銷量就突破十萬大關，并且依然高歌猛進。
如今，比亞迪還推出了全新一代造車平臺e平臺3.0,，并且攜首款車型“海豚”于8月29日亮相成都車展。這款產品定位于年輕市場，具備顏值高、能耗低、顏值高等優勢，非常適合在城市中的上班族，應對城市日常出行綽綽有余。海豚的亮相，意味著比亞迪將開始新一輪的戰略布局，未來相信還會有更新的新伙伴依次登場，也讓人更加期待，今后，比亞迪又將給我們創造怎樣的驚喜呢？
