原標(biāo)題：特斯拉盤前大跌15%較最高時(shí)腰斬 馬斯克2月份增持浮虧近四成 來源：21財(cái)經(jīng)
此前已經(jīng)做出預(yù)測，其將特斯拉的目標(biāo)價(jià)下調(diào)至480美元，同時(shí)對特斯拉的汽車銷售預(yù)期下調(diào)了10%。
大摩在上周四的一份客戶報(bào)告中稱，將特斯拉2020年的銷售量目標(biāo)從此前預(yù)期的50萬輛大幅下調(diào)至45.2萬輛，銷量不及預(yù)期的原因正是新冠病毒的爆發(fā)導(dǎo)致汽車需求承壓。
“特斯拉的產(chǎn)品是一種高價(jià)的非必需品。”摩根士丹利指出。“我們認(rèn)為全球市場的大幅調(diào)整，以及有關(guān)公共安全和個(gè)人出行需求中斷的但有，可能在一定程度上沖擊消費(fèi)者情緒以及特斯拉積壓訂單的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性。”
值得一提的是，此前大摩一直是特斯拉的最大“空頭”，但在2月份特斯拉估值上攻行情時(shí)，大摩一改常態(tài)將特斯拉目標(biāo)價(jià)設(shè)定在1200美元，不過其彼時(shí)指出，哪怕特斯拉股價(jià)漲至這一目標(biāo)，最終也將暴跌，并指出其最終目標(biāo)價(jià)應(yīng)為220美元。
不過在特斯拉盤前價(jià)大跌的背后，特斯拉老板埃隆馬斯克2月份增持的浮虧。
據(jù)此前SEC披露的文件顯示，埃隆馬斯克曾在2月14日購買了1.30萬股特斯拉股票，耗資約1000萬美元，平均買入價(jià)格達(dá)747美元，并促使馬斯克對特斯拉的股票持有比例達(dá)到18.5%；然而截至目前價(jià)格較彼時(shí)的增持價(jià)格回撤已達(dá)37.95%。
“這時(shí)候增持說明馬斯克對公司股價(jià)確實(shí)比較看好，而且馬斯克是非常自信的一個(gè)人，非常認(rèn)同自己正在做的事情以及特斯拉的內(nèi)在價(jià)值。”一位接近特斯拉的美股分析師表示，“從中長期來看，汽車的電氣化革命仍然會(huì)成為一個(gè)趨勢，而特斯拉作為電動(dòng)車龍頭的配置價(jià)值仍然是存在的。”
但上述美股分析師同時(shí)指出，考慮到疫情帶來的沖擊和全球資本市場的不斷下行，有可能會(huì)對消費(fèi)市場帶來影響，這將進(jìn)一步拉長汽車行業(yè)的消費(fèi)升級(jí)和轉(zhuǎn)型所需要的過渡周期。
事實(shí)上，特斯拉股價(jià)的進(jìn)一步下挫的大背景，仍然是美股市場恐慌情緒的蔓延，3月16日開盤前，美股多個(gè)指數(shù)主力期貨已因觸及跌停而關(guān)停交易，而同一時(shí)間
