筆者記得吉利博瑞剛亮相的時候，就被很多媒體稱為吉利“最美”轎跑，時隔多年后，吉利又推出了一款B級轎跑，它就是Preface概念車，并且它的量產車型將會在2020年年內上市。和博瑞一樣，這款概念車一亮相，也被很多媒體稱為吉利“最美”轎跑，人的審美觀不同，得出的結論也就各異，到底是博瑞的顏值高，還是Preface的顏值高？在筆者看來，還是Preface技高一籌，它出現(xiàn)的時間晚，在顏值進化上更為徹底。
Preface是首款基于沃爾沃CMA平臺打造的轎車，它的工藝流程、供應商體系、工具鏈和制造標準都和CMA平臺打造的沃爾沃汽車一樣，也可以把它簡單地看成“換標版”沃爾沃。據悉，Preface的級別和博瑞一樣，也是一款B級車，但是它的定位卻比博瑞低一些，價格在帝豪GL和博瑞之間，這樣的話，Preface的出現(xiàn)，彌補了吉利汽車在帝豪GL和博瑞之間的價格空白，讓吉利轎車的車型劃分更加細分化。
在外觀設計上，它采用了無框式車門設計，提高了運動性，前大燈和尾燈都是三段式設計，很有辨識度。整體外觀很圓潤、很豐滿，C柱處的過渡沒有博瑞那么夸張，但是恰到好處。前臉與博瑞存在很大區(qū)別，博瑞的中網是水滴漣漪回紋設計，而Preface則是盾形內凹設計，更有層次感和立體感，也更加接近沃爾沃。
概念車注重的就是外觀設計了，內飾和座椅方面就十分隨意了，它連B柱都沒有，而且車門開啟方式是對開門，預計量產車型不會采用對開門設計。至于內飾，概念車是旋鈕式換擋機構，而量產車內飾則是改為了傳統(tǒng)的換擋手柄，見下圖：
量產車的內飾經過了輕度偽裝，但是我們仍然能夠發(fā)現(xiàn)，它的整體設計和概念車大致相似，儀表盤和中控屏幕采用了分體式設計，靠近副駕駛的一側有一個立起的護板，中控按鍵布局也大致相似。至于動力方面，CMA平臺下的車型只有兩款發(fā)動機，一個是1.5T三缸發(fā)動機，一個是2.0T四缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)頗為斑駁，6AT、8AT和7DCT都有，考慮到Preface比博瑞更低的定位，8AT變速箱應該不會采用，它采用領克01上的動力總成的可能性在90%以上。
