相信很多朋友之前都已經到吉利icon這款新車，前幾天對這款“銀河限量版”的官方售價進行了公布，為132020元。
此前限量為2020臺的吉利icon銀河限量版車型在一個多月前的廣州車展上也被預定一空，也成為了還沒有公布售價就被預定完的新車。
雖然新車并未上市，但是從限量版車型132020元的這個價格，基本已經圈定了吉利icon的價格上限，相比起同級別合資品牌的緊湊型SUV頂配車型，動輒需要17萬左右的價格來說，icon的價格優勢明顯也是更加的突出。
之前小編也對該車的整體外觀以及內飾做了一些介紹與分析，目前這款新車已經陸陸續續的到店了，所以今天再帶大家率先領略一下吉利icon的尖端科技水平。
吉利icon定位于緊湊級SUV，在這樣的級別，打造出如此具有辨識度的一款車型，應該說是非常少見的，那么除了這樣一個非常具有科技感的外觀以外，它究竟還有哪些底氣呢？
作為吉利BMA模塊化構架下打造的全新力作，吉利icon還擁有7.9秒的百公里加速的動力性能，大師級團隊調校的專屬底盤，以及L2+級別的智能駕駛系統，號稱同級最強的“新三大件”。
目前吉利已經全面進入模塊化造車時代，形成了四大全球化基礎模塊架構，包括附加至A0~A+級產品的BMA架構，專注A~B級產品的CMA架構，專屬純電動汽車的PMA架構，以及與沃爾沃共享的SPA架構。
其中的BMA架構，好比一個智能的造車魔方，可以實現高拓展性、高安全性以及極致的空間利用率等基礎特征，之前的吉利繽越就是這一架構下的作品。
基于BMA架構的icon，擁有了高度自由的創作空間，突破吉利此前的家族設計風格，并且90%高度還原了概念車ConCEPT ICON的超前設計語言。
以三大核心元素“時間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”貫穿全車造型，不管是時空回響前格柵，隱藏式感應門把手，還是1.7㎡的全景天幕，都真正實現了實用與美觀的完美結合。
在BMA架構的空間利用率優勢下，吉利icon在2640mm的同級優越軸距上，實現了68.7%的同級最大軸距利用率，創造出領先一代的魔術空間。
此外，利用AS空氣質量管理系統、PM2.5監測凈化、以及200萬/m的負離子發生器，營造出媲美深林氧吧的車內環境，同時車內的儲物空間多達31處，更顯設計的人性化。
在BMA架構領先的電子電器模塊賦能下，吉利icon采用了13顆雷達和5個攝像頭雙融合方案，高級駕駛輔助系統達到了L2+級別，同級獨有領先的540°全地形影像，唯一配備360°行車記錄儀；
全系標配全新一代APA全自動泊車，并有ICC自適應巡航，AER城市預碰撞系統，LKA車道保持，SLIE交通限速標志識別等十余項安全科技。
在感應科技方面，感應式門把手、感應式燈光迎賓、感應式氛圍燈等同級獨有智能感應功能，可謂是一應俱全。
在互聯科技方面，搭載了領先的GKLI智能網聯系統，對話級別的“AI語音交互”，同級獨有的兩塊10.25英寸全彩液晶顯示屏，可通過三指劃屏實現雙屏互動。
此外，吉利icon還配備無線充電、手機鑰匙、車享家等前衛科技，順應萬物互聯的時代潮流。
在底盤懸架方面，它采用的是前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛，由國際級的大師團隊進行精準底盤調校，并且提供運動及舒適兩種模式的車型。
由于之前也做過一期的該車的詳細數據的分析，所以今天就不做概括介紹了，有想觀看的朋友可以在我作品中向前翻閱。
總的來說，這款車無論是外觀造型，還是內飾設計，都高度還原了概念車的設計語言，在配置上也都采用了時下最先進的智能科技，空間上也足以碾壓同級別的對手們，可以稱得上是“未來之車”。
小編認為，這款車未來的銷量一定不會差，它不僅是我們自主品牌的先驅者，相信也會引領未來汽車科技的變革，讓我們一起為我們的自主品牌喝彩、加油。
