來源：小飛豬的防務(wù)觀察
對于C919客機(jī)來說，LEAP-1C如同達(dá)摩克利斯之劍一般懸在頭上
根據(jù)海外消息，美國可能不會(huì)禁止通用電氣出口LEAP-1C給中國，這樣C919客機(jī)研制工作又可以向前推進(jìn)。不過我們不能麻痹大意，C919客機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程只能加快，不能減弱。
現(xiàn)在看來LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)事件可能只是虛驚一場。不過也讓我們明白美制系統(tǒng)和設(shè)備就如同達(dá)摩克利斯之劍懸在C919客機(jī)頭上，對方可以隨時(shí)拿出來要挾我們，避免這種局面最好的辦法就是加快C919客機(jī)國產(chǎn)化。
此前美國拒絕發(fā)放許可證，俄羅斯SSJ客機(jī)出口伊朗泡湯
從海外資料來看，C919客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子和材料需要從美國進(jìn)口。即便美國不禁止對華出口這些系統(tǒng)和設(shè)備， C919客機(jī)未來使用還是會(huì)受到較大限制，例如不能用改裝軍用特種飛機(jī)，出口市場受到美國相關(guān)政策限制等等。俄羅斯SSJ客機(jī)就有這方面前車之鑒。俄羅斯SSJ客機(jī)就采用了一些美國系統(tǒng)和設(shè)備，結(jié)果出口伊朗的時(shí)候，美方拒絕提供機(jī)載設(shè)備出口許可證，讓交易泡湯，俄羅斯不得不研制國產(chǎn)替代系統(tǒng)。幾乎肯定C919客機(jī)未來也會(huì)遇到這些障礙，從未雨綢繆角度出來，進(jìn)口系統(tǒng)國產(chǎn)化需要加快。
KC-135雖然是空中加油機(jī)，卻是波音的發(fā)家機(jī)
C919客機(jī)國產(chǎn)化最關(guān)鍵問題就是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備和材料需要一段時(shí)間使用驗(yàn)證，表明國產(chǎn)化之后是安全可靠的，航空公司和旅客才會(huì)接受國產(chǎn)化C919客機(jī)。安全是民航第一要求，如何讓國產(chǎn)化C919客機(jī)進(jìn)行驗(yàn)證就是一個(gè)問題。外界認(rèn)為中國或許可以從波音公司發(fā)展歷史上得到啟發(fā)，讓C919國產(chǎn)化客機(jī)先軍用，然后再推向民航市場。當(dāng)年波音推出噴氣式客機(jī)同樣無人問津，波音先用KC-135空中加油機(jī)打開局面，讓美國空軍邁入空中加油機(jī)“噴氣時(shí)代”，航空公司和旅客看到噴氣客機(jī)安全性能比螺旋槳客機(jī)還要好，最終接受了噴氣式客機(jī)。波音順勢而為在KC-135的基礎(chǔ)上推出波音707，大獲成功，成為日后的民機(jī)霸主。
P-8A就是在波音737基礎(chǔ)上發(fā)展而來
C919客機(jī)最大起飛重量不到80噸，這個(gè)級(jí)別改裝空中加油機(jī)能力勉強(qiáng)。從波音737客機(jī)發(fā)展來看，在它的基礎(chǔ)上研制新一代國產(chǎn)反潛巡邏機(jī)卻非常適合，美國海軍最新型P-8A反潛巡邏機(jī)就在波音737客機(jī)基礎(chǔ)上改裝而來。前面說過C919客機(jī)現(xiàn)在采用許多美國系統(tǒng)和設(shè)備，無法改為軍用，如果實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，那么改裝新一代國產(chǎn)反潛巡邏機(jī)就沒有障礙。此舉可以說一舉兩得，國產(chǎn)客機(jī)通過這個(gè)項(xiàng)目驗(yàn)證了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子系統(tǒng)和材料，而中國海軍獲得了新一代國產(chǎn)反潛巡邏機(jī)。
新一代國產(chǎn)反潛巡邏機(jī)與現(xiàn)有空潛200反潛巡邏機(jī)相比，速度更快，C919客機(jī)巡航速度超過800公里/小時(shí)，而空潛200只有550公里/小時(shí)，航程方面C919客機(jī)在輕載情況下航程可以超過7000公里，而空潛200大約在5000公里左右，另外C919客機(jī)采用電傳操縱系統(tǒng)，可以更好抑制陣風(fēng)氣流對于飛機(jī)的影響，飛行姿態(tài)保持能力更好。有利于飛機(jī)低空搜索、投放聲吶浮標(biāo)，所以C919客機(jī)是新一代國產(chǎn)反潛巡邏機(jī)非常理想的改裝平臺(tái)。
空潛200速度和航程與C919存在較大差距
根據(jù)海外資料，C919客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子、飛控和材料均從美國進(jìn)口。在這些領(lǐng)域航空電子系統(tǒng)和飛控比較容易解決，國產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)采用了綜合航空電子系統(tǒng)、玻璃化座艙和電傳操縱系統(tǒng)，這些技術(shù)可以移植到C919客機(jī)上面。材料方面西南鋁業(yè)已經(jīng)研制成功C919客機(jī)所需要的第三代鋁鋰合金，并且在C919客機(jī)上面得到初步運(yùn)用。最關(guān)鍵也是難度最大部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)為C919客機(jī)研制的發(fā)動(dòng)機(jī)是CJ1000A，這種發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛完成樣機(jī)研制，距離成熟還需要時(shí)日。不過俄羅斯PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用，可以先引進(jìn)PD-14做為過渡。
C919客機(jī)需要早日實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，避免受制于人
從整體上來講，中國相關(guān)單位需要加快C919客機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程，早日實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，避免受制于人。
