原標(biāo)題：引入雷克薩斯技術(shù)，豐田品牌旗下車型主動(dòng)安全系統(tǒng)將迎來(lái)升級(jí) 來(lái)源：界面新聞
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日前，外媒報(bào)道稱，豐田的主動(dòng)安全技術(shù)將迎來(lái)升級(jí)。具體而言，豐田、雷克薩斯這兩個(gè)同屬一家汽車制造商的姊妹品牌將開(kāi)始共享一部分主動(dòng)安全技術(shù)。
豐田汽車公司高級(jí)研發(fā)和自動(dòng)駕駛專家Seigo Kuzumaki在本月舉行的安全情況通報(bào)會(huì)上宣布了這一計(jì)劃。
豐田從2015年開(kāi)始推出Toyota Safety Sense系統(tǒng)，里面主要包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。
該系統(tǒng)在2018年迎來(lái)了第二代，包括增強(qiáng)與碰撞系統(tǒng)的減速功能、并能識(shí)別白天黑夜時(shí)行人和騎行者。還添加了車道追蹤輔助和道路標(biāo)志輔助等新功能。
這套系統(tǒng)同樣應(yīng)用在高端子品牌雷克薩斯上，命名為L(zhǎng)exus Safety System＋。這套系統(tǒng)功能更先進(jìn)。
眼下，豐田就是要將雷克薩斯Lexus Safety System＋系統(tǒng)中的功能移植到豐田Toyota Safety Sense系統(tǒng)中。
豐田品牌的車輛今后將新增以下功能：緊急轉(zhuǎn)向輔助：檢測(cè)到前方行人自動(dòng)轉(zhuǎn)向；在自適應(yīng)巡航開(kāi)啟時(shí)，在路口和彎道自動(dòng)減速；在檢測(cè)到司機(jī)喪失駕駛能力時(shí)自動(dòng)靠邊停車。
此外，還將加入一項(xiàng)最新研發(fā)的加速抑制功能（acceleration suppression，即同時(shí)踩下油門和剎車則優(yōu)先剎車）。
豐田表示，在日本，75歲以上老人的致命交通事故從2007年的381起增加到了2019年的791起，其中主要原因是“把油門當(dāng)成剎車”。豐田汽車公司高級(jí)研發(fā)和自動(dòng)駕駛專家Seigo Kuzumaki表示：“當(dāng)車載電腦判定加速可能是由于行為不當(dāng)而導(dǎo)致的化，則會(huì)通過(guò)軟件來(lái)抑制加速。該系統(tǒng)可在時(shí)速30公里/時(shí)以上啟動(dòng)。”
據(jù)豐田介紹，這套加速抑制系統(tǒng)基于車輛DCMs或數(shù)據(jù)通信模塊收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行工作。自2002年以來(lái)，豐田在車輛上安裝了超過(guò)180萬(wàn)套DCMs。DCMs傳遞車輛加速、位置、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)將幫助系統(tǒng)完善防止意外加速的算法。
據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，今年夏天，豐田將在日本國(guó)內(nèi)的車型上率先進(jìn)行更新，此后將逐漸普及到全球其它市場(chǎng)的豐田車型上。具體時(shí)間表則取決于各國(guó)對(duì)汽車安全的法規(guī)。
豐田表示，將雷克薩斯上的技術(shù)引入豐田品牌有助于吸收高端技術(shù)所需的高昂成本。而當(dāng)它們?cè)诟吡康呢S田品牌上被廣泛接受時(shí)，這些技術(shù)的成本將進(jìn)一步下探。
