在眾多的超跑品牌中，英倫范的阿斯頓馬丁優(yōu)雅時尚，是很多超跑愛好者的心儀目標，阿斯頓馬丁也總會適時的給車迷們帶來一些驚喜。再過幾個月，夏天就到了，炎熱的夏天里駕駛敞篷跑車出去兜兜風，即拉風又涼爽，沒有什么比這更愜意的事情了，當然前提是你得有一輛敞篷跑車。
敞篷車型在高端超跑車型中占據(jù)了相當大的比例，阿斯頓馬丁Vantage coupe上市已經(jīng)將近兩年了，由于敞篷車型在這一細分市場上占據(jù)了相當大的份額，阿預(yù)測將占到Vantage銷量的40%，但它卻始終沒有上市，這讓人感到有些不解。
日前，阿斯頓馬丁終于發(fā)布了敞篷版Vantage Roadster跑車的官圖，并開啟預(yù)售，在這個蕭瑟的春天里給帶來了一絲生機。可能是Vantage太過于驚艷，亦或是人們已經(jīng)對其相當?shù)氖煜ぃ吹竭@款敞篷版的車型，雖說沒有什么令人驚訝的地方，但仍會讓人印象深刻。
首先就是它最大的特色，也是與coupe車型主要的區(qū)別之一，一個特別時尚的隱藏式折疊頂棚，采用特殊織物材料的車頂使用了一種電力驅(qū)動的“z型折疊”機構(gòu)，在不需要頂棚的時候，可以快速的降下，并優(yōu)雅地隱藏在后排座椅的后面，由于簡單方便，官方表示只需6.7秒就可以把車頂收起，6.8秒就可以把車頂升起來，當該車以50公里每小時的速度行駛時，它也能正常工作。
后防傾桿特別針對敞篷裝置在車體后方增加重量的變化進行了剛度提升，以匹配敞篷版車型的獨特尾部動態(tài)特性，確保這款車依然擁有阿斯頓馬丁品牌旗下跑車一脈相承的駕駛動態(tài)與操控感受。
由于需要空間來容納頂棚，勢必會有一些后備箱箱空間占用，但這款車的后備箱體積仍保持在可觀的7立方英尺，足以裝下一個全尺寸的高爾夫球袋，這也是汽車制造商們青睞的衡量極限實用性的標準。
動力方面，敞篷版車型搭載了與常規(guī)版Vantage相同的源自AMG的4.0L V-8引擎，能夠產(chǎn)生503馬力和505磅英尺的扭矩，驅(qū)動方式為后驅(qū)8AT，并且目前來說不會提供手動版車型。
阿斯頓馬丁聲稱該車0到100公里/每小時的加速時間僅3.7秒，比coupe車型慢了0.2秒，主要是因為敞篷的原因，使該車的重量增加了132磅，即便如此這車仍然是相當快的，官方顯示該車的最高車速可達到306公里/小時。
想象一下，駕駛著這樣一輛V8敞篷版跑車，巨大的聲浪聲直接進入到駕駛室中不絕于耳，那將是非常令人興奮的。敞篷版Vantage其余的動力配置與coupe車型共享，包括標準的自適應(yīng)阻尼和扭矩矢量后差速器，同時對原車的3種駕駛模式（Sport、Sport + 以及經(jīng)過特殊調(diào)校的Track賽道駛模式）進行了保留。
此外，還對該車的電控可調(diào)自適應(yīng)避震系統(tǒng)軟件、后減震系統(tǒng)、全車襯套、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和后置變速箱驅(qū)動橋懸置機構(gòu)等部分進行了調(diào)整，使其運動能力更加出眾。多種全新工藝技術(shù)在新車上得到了運用，其中全新設(shè)計的使用液態(tài)模鍛“Castrusion”鑄造技術(shù)的高強度鋁合金防滾架系統(tǒng)就不得不提，不僅如此，車身動態(tài)穩(wěn)定控制、動態(tài)扭矩控制以及電子后差速鎖等一系列電控系統(tǒng)都讓敞篷版Vantage擁有與Coupe車型相同的運動特質(zhì)。
這款跑車將于今年夏初上市，價格方面，在美國的起售價為164,086美元，想象一下阿斯頓為客戶描繪的想象生活場景，假期的高爾夫之旅，開著Vantage Roadster享受山間公路上的陽光，該有多么的滿足。
